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hxdc3型机车牵引电机齿轮断裂原因分析

1牵引电机齿轮断裂

2011年初，hxd3c0007发动机用于武昌南机动段的电机齿轮误差。如图1所示，第三根电机齿轮的误差分为a和b。

本文通过对齿轮断裂断面的情况进行分析,以了解齿轮断裂原因。

2齿轮断裂失效机理

HXD3C型机车牵引电机齿轮为斜齿轮,模数9,齿轮传动比101/21。

观察齿轮断裂的4个断口,图2为齿轮A部分第1断口重点区域。图中断口贝纹、疲劳弧线清晰,如箭头所示,具有典型的金属疲劳失效特征。方框标注中心是疲劳弧线的圆心,正是齿轮齿根区,承受弯矩值最大,是轮齿弯曲应力最集中的地方,属“根切”的多发生区域。根据斜齿轮工作中受力分析:方框中疲劳弧线的圆心是啮合的始点或终点。图中箭头所示贝纹层次分明方向性强,根据贝纹扩展方向,可判定贝纹的圆心是齿轮轮齿的疲劳源。图中圆圈所示另一个贝纹中心是轮齿发生断裂过程中又产生的另一个疲劳源。这说明机车这个时期处于低速牵引或坡道上启车状况,大功率工况下运转,齿轮承受大扭矩、高载荷。裂纹不断向齿轮的齿根危险截面延伸、轴向扩展,因为机车电机齿轮扭矩与电机功率成正比,与电机转速成反比,机车牵引手柄在高级位,大功率牵引,牵引力大约为350~500kN,相对齿轮轮齿上应力幅变量大,裂纹在此形成快速扩展期,断口形貌呈低周疲劳特征。

图2中阴影部分断口形貌