检修吊弦与吊索—吊弦与吊索常见缺陷及故障案例（接触网检修）.pptx

接触网故障案例分析;2013年5月26日，武广高铁XX-XX区间XX三号隧道T309#因弹性吊索折断，发生一起弓网故障，导致接触网停电237分钟，影响下行动车组44列，上行动车组19列，停运2列，严重影响高铁运输秩序。

;;;1.弹性吊索的整体吊弦安装位置应在距吊索线夹3000mm处，实际只有280mm。因为距离太近，接触网振动引起吊索线夹处的反复弯曲程度加大，非正常的交变应力致使非正常的疲劳折断。

2.检查维护不认真，对施工安装标准误差没有检查确认，对非正常的振动认识不足。

;;;;接触网故障案例分析;2010年1月25日，韶关站（三公司管段）61号柱北第二根无交分线岔交叉滑动吊弦和151号柱北第一根无交分线岔交叉滑动吊弦烧断。

经调查分析：

交叉滑动吊弦未加装载流环，心型环线夹与吊弦线夹螺栓多次放电磨损烧断吊弦。;局项目部下发的工艺指导书，考虑到如果在交叉吊弦处安装载流环，一旦安装精度控制不好，可能会打弓，因此未要求加载流环，BB公司提供的交叉吊弦也未带载流环（哈大线也是如此，运营未发现问题）。

其他车站未发生过此类情况，事故原因不明，但附近分段绝缘器安装调整未到位，发现其部分烧坏，怀疑动车过分段时，打弓导致网振动大，加之高铁电流大，吊弦布置过疏，未加载流环的交叉吊弦是最薄弱之处因而烧毁，可能是事故原因。

如果交叉吊弦安装了载流环，吊弦应该不会被烧毁，因此，铁路局认定未加载流环是事故原因。

立即由电化局排查并更换交叉吊弦，目前已经全部加上载流环。;接触悬挂;;;;;;;;检查接触线（承力索）、吊弦外观状态。检查线夹本体及螺栓有无损伤、变形、裂纹、烧伤或其他不良状态，止动垫片是否安装到位，（如无止动垫片且未涂防松胶，则涂防松胶），侧线吊弦（95mm）还应检查卡钉是否缺失，如有缺失则进行加装。

检查吊弦线夹螺栓的安装方向及外观状态。检查接触线吊弦线夹的螺栓安装方向，直线地段螺母在田野侧；曲线地段螺母在低轨侧。接触线吊弦线夹与接触线沟槽密贴入槽。接触线线面扭偏造成线夹偏斜不得大于15度。目测螺栓处有无刮痕、碳粉。;检查吊弦线夹载流环。检查线鼻子是否开裂，吊弦垂直??线夹倾斜角度小于15°时，鼻子应安装在螺栓头侧。承力索吊弦线夹与接触线吊弦线夹的载流环安装方向相反，吊弦的载流环，接触线端朝向行车前进方向侧，承力索端朝向行车的反方向侧。95mm2承力索吊弦线夹的U型卡钉与载流圈在同一侧。

载流圈角度合适，避免过低，吊弦载流环与接触线夹角不得小于30°，否则进行调整。

检查整体交叉吊弦外观状态，重点检查吊弦本体是否存在烧伤断股，其线夹螺栓有无损伤。;吊弦载流环脱落;②吊弦线检查。吊弦在任何温度环境下均垂直安装，偏差不得大于20mm，检查吊弦线有无损伤、变形、断股、断丝、烧伤或其它不良状态，尤其是吊弦压接管喇叭口处吊弦线要重点检查是否存在断丝断股，掰开两吊弦线，检查到喇叭口内约1mm；吊弦本线不受力时应测量导高、分析原因进行更换、（若是中心锚结线夹旁不受力同时中心锚结绳绷紧，应检查下锚是否卡滞）；吊弦与心形环接触是否密贴；吊弦承力索线夹、U型卡环等是否变形。

对于下锚支吊弦，转换柱往下锚方向第一根吊弦必须检查到位；对于工作支鼓包的吊弦全部更换，非支鼓包的吊弦做好记录，后期安排处理；对于有断丝的吊弦全部进行更换。

③止动垫片

止动垫片安装正确，止动片与本体及螺帽密贴，能有效发挥止动作用，并确保垫片安装到位后不会打弓。如垫片安装不正确,重新安装调整到位，对于缺少止动垫片且未涂防松胶的涂防松胶。

④安装位置

吊弦在任何情况下不得与其它线索相磨，否则进行调整或更换。;对于下锚支吊弦，转换柱往下锚方向第一根吊弦必须检查到位；对于工作支鼓包的吊弦全部更换，非支鼓包的吊弦做好记录，后期安排处理；对于有断丝的吊弦全部进行更换。

③止动垫片

止动垫片安装正确，止动片与本体及螺帽密贴，能有效发挥止动作用，并确保垫片安装到位后不会打弓。如垫片安装不正确,重新安装调整到位，对于缺少止动垫片且未涂防松胶的涂防松胶。

④安装位置

吊弦在任何情况下不得与其它线索相磨，否则进行调整或更换。