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第三章纵断面设计
第三章纵断面设计
n第一节纵坡及坡长设计
n第一节纵坡及坡长设计
n第二节竖曲线设计
n第二节竖曲线设计
n第三节爬坡车道
n第三节爬坡车道
n第四节公路平、纵线形组合设计
n第四节公路平、纵线形组合设计
n第五节纵断面设计要
n第五节纵断面设计要
n第六节纵断面设计成果
n第六节纵断面设计成果
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第一节纵坡及坡长设计
第一节纵坡及坡长设计
n汽车行驶与公路纵坡的关系
n汽车行驶与公路纵坡的关系
u汽车行驶要求
u汽车行驶要求
l汽车在公路上行驶的阻力
l汽车在公路上行驶的阻力
Ø空气阻力：汽车在空气介质中行驶，由于迎面风压力、车前后的空气
Ø空气阻力：汽车在空气介质中行驶，由于迎面风压力、车前后的空气
压力差以及空气质点与车身表面的摩擦等阻碍汽车前进。
压力差以及空气质点与车身表面的摩擦等阻碍汽车前进。
Ø滚动阻力：汽车在路面上行驶时，汽车轮胎、路面等发生变形及汽车
Ø滚动阻力：汽车在路面上行驶时，汽车轮胎、路面等发生变形及汽车
与路面发生碰撞，会引起汽车功率的损耗。
与路面发生碰撞，会引起汽车功率的损耗。
Ø坡度阻力：汽车在有坡度的公路上行驶时，其分力会同汽车行驶方向
Ø坡度阻力：汽车在有坡度的公路上行驶时，其分力会同汽车行驶方向
相同或相反而产生坡度阻力。
相同或相反而产生坡度阻力。
Ø惯性阻力：汽车变速行驶时，需要克服其质量变速运动时产生的惯性
Ø惯性阻力：汽车变速行驶时，需要克服其质量变速运动时产生的惯性
力和惯性力矩。
力和惯性力矩。
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第一节纵坡及坡长设计
第一节纵坡及坡长设计
l汽车行驶的条件
l汽车行驶的条件
Ø充分条件：牵引力必须小于或等于轮胎与路面之间的附着力。
Ø充分条件：牵引力必须小于或等于轮胎与路面之间的附着力。
Ø必要条件：牵引力必须大于或等于各项阻力之和。
Ø必要条件：牵引力必须大于或等于各项阻力之和。
Ø充要条件：各阻力之和≤牵引力≤轮胎与路面之间的附着力。
Ø充要条件：各阻力之和≤牵引力≤轮胎与路面之间的附着力。
u汽车在坡道上的行驶要求
u汽车在坡道上的行驶要求
l纵坡度力求平缓；
l纵坡度力求平缓；
l陡坡宜短，长坡道的纵坡度应加以严格限制；
l陡坡宜短，长坡道的纵坡度应加以严格限制；
l纵坡度的变化不宜太多，尤其应避免急剧起伏变化，力求纵坡均匀。
l纵坡度的变化不宜太多，尤其应避免急剧起伏变化，力求纵坡均匀。
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