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镁合金电动车轮毂结构设计

(2)单元分析。根据弹性力学的基本方程和变分原理建立单元结点力和结点位移之间的关系。

（3)整体分析。根据结点力的平衡条件建立有限元方程、引入边界条件、解

线性力程组以及计算单元应力。

本文通过采用有限元法，引进边界条件，对电动车轮毅服役状况做模拟分析，为改进设计提供了大虽有效信息乙

3.2.1有限元基本原理

一、基本盐和基本方程(491

、，，l 23（弹性 体在受外载荷作用 时，它体内的任一单元都会产生应力和应变，对千空间三维体来讲，任一点的应力和应变都可有6个分鱼来表示，见式0 .1)

、，，

l 2

3

（

3（应力：

3

（

(j=耘，6芯 屯 心，动r

应变：

c=(c,，卢 心 心

“rlr

、丿对千三维问题 ，弹性力学基本方程如下形式

、丿

立＆o。立匈3忑oo0a-rXICO1

立＆o

。

立匈3忑

oo

0

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alaay8一句0OA: 微分算

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O

(3.3)

6~-^}lo。a-zoJ·体

6~

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l

o

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a-zo

2 几何方程一应变与位移关系：

e=Lu（在V域内） (3.4)

··;；．o,2·

`”2“.,ol2I”·

`3.O令,，

2三

2

3.`; ·

图3.14AM60B应力分布笛

由应力分布图可知，相同结构的铝合金轮敕和镁合金轮效的应力分布悄况及其相似，应力较商区域都栠中在轮辐以及一些过渡圆弧位置，殿大应力则发生在轮辐靠近轮芯的圆弧处，即图中的1位置，轮辐上的位置2和3也是应力较大区域，其它部位的应力都是由这三处位置向周边扩散的。由Ansys软件中的QueryResults命令，查出轮骰上应力哉大的节点9154,再由ListResults命令显示各节点的信息，采集节点9154的的VonMises等效应力值平均值，即如铅3.15所示的

SEQV值。铝合金轮教和镁合金轮毅在该节点出的应力值大小分布为91.021MPa

和91.002MPa.

NODE Sl S2 S3 SlH SE叩

9152-

9152

-0.?8910

-6.5764

-85.504

84.?1S

?154

-9.29384

-?.??80

-94.893

94.510

9156

5.2441

-0.S48S?

41402

66.346

9412

9493

一1.？2S4

~1.90S6

-15.612

一18.?9?

-?l.69?

--56.371

?2.881

54.465

67.026

so.608

91.94

--1._4244

＿薹1年

一35.260

33.836

31.?SS

9495

-0.64?38

-3.0996

一20.810

20.162

19.055 巨！

图3.15节点的应力位列表

为了能进一步的分析铝合金和镁合金轮教在受弯矩作用下的应力悄况，以便能更准确的对镁合金轮般的性能作出判断，OO3.16作出了最大应力点在一个循环周期内应力的变化悄况。从曲线阳中可以吞出，两种材质的轮效应力变化趋势近似相间，如果经过强度校核后镁合金轮效强度满足条件，则可以依据铝合金所设计的结构模型。

二1oo.oo-Stress/MPa

二

一．一A356

-..r.-－汹/60B

＼.＼． ／

＼

.＼

09图3.16Mg-Al在节点9154

09

1

300 330 360

Angle 0°

由图3.16可见，轮般的最大应力点在旋转一周内所承受的是非对称循环应力，最大应力发生在转角1so·位置，是轮毅转动过程中表现出来的尿大交变应力。最大应力点是轮效行驶中较早发生失效、断裂的危大危险点，决定者轮毅的使用寿

命应1。所以，为了确定镁合金轮毅的强度性能，本文采用强度准则对尿大应力值进行校核。考虑到各种偶然性或难以精确分析的影响，考虑其安全系数。强度准则的表达式为：

6子＜－

6子

＜－

6

由千铝合金轮敕已被广泛的应用，且强度性能良好，因此该结构的铝合金轮敕在正常行驶期内应该是安全可靠的，现将铝合金轮效的录大交变应力进行疲劳强度校核以验证现有结论l30(.

通常，应力比萨－1时，持久极限的数值录小(68]。为保证可靠性，特选择旋转弯曲疲劳强度(u_,)作为疲劳强度