桥梁工程钢筋技术交底.docxVIP

技术 交底

工程名称

交底部位

交底内容：

前进镇至抚远新建铁路工程桥涵工程

钢筋工程

施工地点交底日期

二十三干中桥（DK33+722）

2009年7月20日

本工程所有的桥涵工程中，涉及到钢筋工程的均应按本交底进行施工，遇到有技术上其他问题与技术人员及时沟通，进行解决。

钢筋加工

钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：

钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。

钢筋应平直，无局部折曲。

加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。

当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得大于2%；Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得大于1%。

钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：

m所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径d不得小于

m

2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段（图g.01.1）。

受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径dm不得小于5d（图g.01.2）。

弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12

倍（带肋

钢筋）（图g.01.3）。

图g.01.1半圆形弯钩 图g.01.2直角形弯钩

图g.01.3弯起钢筋 图g.01.4箍筋末端弯

用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）（图g.01.4）；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度一般为：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。

1.3钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。

钢筋加工的允许偏差应符合表g.01的规定。

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工程名称

交底部位

前进镇至抚远新建铁路工程桥涵工程

钢筋工程

施工地点

交底日期

二十三干中桥（DK33+722）

2009年7月20日

序号 名 称

表g.01钢筋加工的允许偏差

允许偏差（mm）

L≤5000

L＞5000

受力钢筋顺长度方向的全长

弯起钢筋的弯起位置

±10

±20

±20

注：L为钢筋长度(mm)。

2钢筋接头

热轧钢筋的接头应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：

接头应采用闪光对焊或电弧焊连接，并以闪光对焊为主。

拉杆中的钢筋，不论其直径大小，均应采用焊接接头。

3在钢筋密列的结构内，当钢筋间净距小于其直径的1.5倍或30mm（竖向）和45mm（横向）时，不得使用搭接接头。搭接接头的配置，在任何截面内都应与邻近的钢筋保持适当距离。

4跨度大于10m的梁不得采用搭接接头。

对于钢筋焊接接头的焊接操作人员要进行培训、考试，合格后方可上岗。

采用闪光对焊接头时，应符合下列规定：

每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。

每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后，方可正式施焊。

每个闪光对焊接头的外观应符合下列要求：

接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。

钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。

接头弯折的角度不得大于4°。

接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。

外观检查不合格的接头，经剔出重焊后方可提交二次验收。

热轧光圆钢筋和热轧带肋钢筋的接头采用搭接、帮条电弧焊接时，除应满足强度要求外，尚应符合下列规定：

1搭接接头的长度、帮条的长度和焊缝的总长度应符合规定。

搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。

帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条，且被焊钢筋与帮条钢筋均为Ⅰ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d，当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。

帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。

焊缝高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm（图g.02.1）。

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工程名称交底部位

前进镇至抚远新建铁路工程桥涵工程

钢筋工程

施工地点交底日期

二十三干中桥（DK33+722）

2009年7月20日

图g.02.1钢筋搭接、帮条焊接的焊缝 图g.02.2钢筋与钢板焊接的焊缝

钢筋与钢板进行搭接焊时，搭接长度应等于或大于钢筋直径的4倍（Ⅰ级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢