海青浮式站房购置技术方案.docx

海青浮式站房购置技术方案

海青航道段负责乌苏里江107#~0#(航道里程147km～40km)河段的养护工作，维护里程107km。目前由于海青段缺少航道管理站房，给界河航道养护管理工作带来诸多不便，为满足界河航道养护管理人员工作与生活的需要，拟购建浮式站房1座作为海青航道管理站房。

海青浮式站房为趸船形式的码头船舶，按照船舶检验机构(CCS)规范化管理要求，该项目中涉及到报检的文件、图纸和资料一律采取符合CCS要求的名称，暂定“海青航道34米趸船”。

船舶总体设计

一、设计依据

设计方案按照科学发展原则，遵循绿色、节能、环保理念；最大限度地满足建设单位提出的浮式站房性能要求，技术可靠，经济适用。

本船依据《钢质内河船舶建造规范》(2016)及《修改通报》(2019年、

2021年),《内河船舶法定检验技术规则》(2011)及《修改通报》(2015年、2016年和2018年)及船舶设计需求书进设计。

二、适用水域及用途

本船为趸船形式的码头船舶，布置于中俄界河乌苏里江海青航道段，主要用于乌苏里江航道工作船舶的停靠(典型船舶为40m级航政船，总长42m,船宽7.2m,型深2.2m)、休整、岸接、航标器材储存等。

三、设计方案

1、主体形式

本船为单体、单甲板、方形船体、全钢质电焊结构、内河浅吃水趸船。2、主要尺度

总长34.00m船宽10.00m

型深1.80m设计吃水0.65m

3、主要性能

(1)稳性

本船稳性及干舷满足《内河船舶法定检验技术规则》对B级航区船舶的有关要求。

(2)航区

按内河B级航区设计。

4、总布置

(1)底舱

底舱于#6、#20、#34、#48、#62共设5道水密横舱壁。

尾一#6为尾锚链舱，内设锚链箱。

#20—#34为发电机舱。设40kW发电机组等机电设备；设燃油箱、滑油箱、

江水箱、油污水箱等箱柜；左侧设有通主甲板斜梯，右侧设直梯通主甲板。#6—#20为箱柜舱，其中舱内#34—#39设淡水箱、生活(油)污水箱。

#34—#48、#48—#62为空舱，各舱均设有直梯通主甲板。

#54—首为首锚链舱，内设锚链箱。

(2)主甲板及主甲板室

尾一#6为尾部露天主甲板，设有通往上甲板的斜梯、系揽桩、锚机、钢索捲车、定位桩、舱口盖等设备。

#6—#62为主甲板室，主要布置为：

#6-#15为餐厅，内设餐桌，餐椅，餐具柜；

#15-#32中心为纵通道(结构宽1200mm)。其左侧舱室依次为，#15-#21为物资储存室，#21-#25为发电机舱棚，#25-#28为洗衣间，#28-#32为楼梯间；其右侧舱室依次为，#15-#25为厨房,#25-#29为淋浴间，#29-#32为卫生间；

#32-#39为横向通道及大厅；

#39-#53中心为纵通道(结构宽1200mm)。其左侧舱室依次为#39-#46为值班室，#46-#53为二人间；其右侧舱室#36-#43设办公室、#43-#53设一人间，#53-#62为航

标器材库。

#62—首为首部露天主甲板，设有通往上甲板的斜梯、系揽桩、锚机、钢索捲车、定位桩、舱口盖等设备。

(3)上甲板及上甲板室

#8—#15为露天上甲板，设有通往主甲板的斜梯

#15—#53为上甲板室。#15-#32中心为纵通道(结构宽1200mm)。其左侧舱室依次为#15-#21、#21-#28设2个二人间，#28-#32为楼梯间；其右侧舱室依次为#15-#21、#21-#28设2个二人间，#28-#32为卫生间；

#32-#46为活动室，#46-#53为会议室(阅览室)。

#53—#60为露天上甲板，设有通往主甲板的斜梯。

5、船舶舾装

(1)锚泊设备

首部设480kg霍尔锚2口，尾部设360kg霍尔锚2口，各配AM3有档电焊锚链约120m、首尾设电动起锚系缆绞盘各1口。设系泊钢索，锚闸，锚链箱等。两舷边设双十字带缆桩8个，首尾各设一套定船桩，采用液压起升和手动起升，配液压起升装置和手动葫芦。

(2)消防救生设备

本船主甲板左右舷各设消防栓，消防水龙带箱；上甲板左右舷各设消防栓，消防水龙带箱；灭火器，太平斧，消防桶，消防钩及救生设备等按《规则》配齐。

(3)门、窗、孔、盖

外围壁门采用风雨密铝质门，厨房外围壁门采用风雨密钢质门，发电机舱门采用钢质水密门，厨房与餐厅间门设防火门；物资储存室采用钢质门，其余内隔壁采用铝质空腹门。外围壁及内隔壁设铝质平开窗；对应于底舱在主甲板上设风雨密舱口盖

和埋入式舱口盖。

(4)栏杆、梯、接岸跳板

主甲板舱口盖下设A300扁钢直梯通底舱，主甲板通往上甲板采用钢质斜梯。本船主甲板及上甲板设钢板舷墙及栏杆，高度1000mm。

趸船左舷船肿处安装接岸15米组合跳板，跳板