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图1.2.9液压式离合器操纵机构1—推杆2—主缸3—分离轴承4—离合器壳5—从动盘6—离合器踏板7—分离叉8—工作缸9—油管第30页，讲稿共76页，2023年5月2日，星期三（1）离合器主缸结构如图1.2.10所示。第31页，讲稿共76页，2023年5月2日，星期三图1.2.10离合器主缸结构1—保护塞2—壳体3—管接头4—皮碗5—阀芯6—固定螺栓7—卡簧8—挡圈9—护套10—推杆11—保护套A—补偿孔B—进油孔第32页，讲稿共76页，2023年5月2日，星期三（2）离合器工作缸结构如图1.2.11所示。第33页，讲稿共76页，2023年5月2日，星期三图1.2.11离合器工作缸结构1—壳体2—活塞3—皮碗4—挡圈5—保护套6—推杆A—放气孔B—进油孔第34页，讲稿共76页，2023年5月2日，星期三七、摩擦片式离合器工作原理1.接合状态（安装）2.分离过程（踩下踏板）3.接合过程（抬起踏板）第35页，讲稿共76页，2023年5月2日，星期三摩擦式离合器的工作原理(1)离合器接合时的工作当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘与飞轮间产生滑转。第36页，讲稿共76页，2023年5月2日，星期三(2)离合器分离时的工作当驾驶员踩下踏板时，通过联动件,使分离轴承前移，压在分离杠杆上，使压盘产生一个向后的拉力，当大于压紧弹簧的弹力时，从动盘与飞轮、压盘脱离接触，发动机则停止向变速器输出动力。第37页，讲稿共76页，2023年5月2日，星期三(3)汽车起步时的工作当缓慢放松踏板时，通过联动件作用在压盘上的拉力逐渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮、压盘接合程度逐渐增加，其摩擦力矩逐渐增大，当大于汽车通过传动系统作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮等速转动汽车起步。第38页，讲稿共76页，2023年5月2日，星期三2、工作原理1）接合状态

飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。

2）分离过程

踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。

3）接合过程

缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。第39页，讲稿共76页，2023年5月2日，星期三离合器接合状态第40页，讲稿共76页，2023年5月2日，星期三3、离合器的自由间隙和踏板自由行程离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米。（如果没有自由间隙，会导致离合器打滑）

踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长等。离合器的自由间隙——离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。踏板自由行程——消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要离合器踏板的行程。第41页，讲稿共76页，2023年5月2日，星期三（1）分离过程踩下踏板分离叉顶压分离轴承前移压向分离杠杆内端分离杠杆内端向前外端向后运动拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态中断动力传递。（2）接合过程抬起踏板分离叉离开分离轴承分离轴承在回位弹簧作用下回位在压紧弹簧作用下压盘前移带动分离杠杆内端向后外端向前运动此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态接通动力传递。

归纳

第42页，讲稿共76页，2023年5月2日，星期三八、结构分析1.压盘要有传力、导向、定心作用依靠传动销或传动