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“水上智能停车场”在海事管理中的创新应用“水上智能停车场”在海事管理中的创新应用

摘要：黄浦江两岸海事服务示范区是《上海海事局“十四五”总体发展规划》中重点建设的区域之一，为了

助力“十四五”期间上海海事局建设全面构建浦江两岸海事服务示范区，本文将重点通过“数字黄浦江”、黄

浦江游览等内涵进一步完善黄浦江“水上智能停车场”和“水上智能导航地图”建设，持续推进黄浦江水上交

通安全治理模式创新。

关键词：水上交通安全；海事管理；数字黄浦江；水上智能停车场

0引言乙级系船浮筒连线两侧靠泊宽度不超过13m[4]，可供船舶停

黄浦江位于上海市中部，贯穿上海市，下游将上海市靠的泊位非常有限。据统计，船舶通常提前进港系泊等待装

区分为浦西与浦东两大部分。黄浦江的孕育造就了近代上海卸，存在大部分船舶无法准确获知系船浮筒上的剩余泊位，

城市的成长历史[1]。19世纪中叶以来，借助于地理位置及寻找空余系船泊位相对比较困难，大多数采取就近靠泊的方

水运之利，沿岸港口运输业、金融贸易业、近代工业得以逐式，所以带来几个问题：第一，黄浦江小型船舶停泊难的问题；

步兴起和发展，带动了上海的繁荣，使上海成为世界闻名的第二，系船浮筒以及码头因船舶超过规定系泊宽度带来的监

[2][3]

国际大都市。管难的问题；第三，船舶挤占航道引起的通航安全问题，

繁忙的黄浦江上，每天千帆竞过、百舸争流，据统计，以上成为海事监管中的“顽症”，给辖区通航环境带来较大

黄浦江日均船舶流量1000多艘次，源源不断为这座城市输的隐患。对此，船员反应比较强烈，亟需通过技术手段建设

送着与市民息息相关的生产生活要素。正如陆上车辆需要停“数字黄浦江”，强化海事服务水平和监管能力，完善“水

车场一样，水上也需要有供船舶休息、候泊、候潮等临时停上智能停车场”系统功能，来解决码头和系船浮筒超宽靠泊、

泊的场地，但随着黄浦江两岸功能调整和滨江岸线开发建设停泊困难等问题，从而来改善通航环境，维护水上交通安全，

的不断深入，黄浦江上的系船浮筒由原来的131只，减少到保障人民群众的生命和财产安全。

只有杨浦海事局辖区内的17只（应急系船浮筒除外）,根据杨浦海事局为了解决上述问题，依托上海海图中心开发

要求，黄浦江内甲级系船浮筒连线两侧靠泊宽度不超过16m，的“海e行”APP，开发了“水上智能停车场”系统。该系统

32航海NAVIGATION

作为“数字黄浦江”建设的重要载体，充分借助数字化赋能，抢占系船浮筒的现象发生，海事管理机构会启动相应的应急

通过为船舶提供智能化语音导航服务、智能化查阅系船浮筒和预案，发挥两级电子巡航、AR船舶动态监控作用，并指派巡

码头停泊资源利用情况服务等场景应用，实现船舶在黄浦江“数逻艇对系泊船舶的秩序进行组织，引导船舶有序规范靠离泊。

字化”航行与停泊，实现海事部门对系船浮筒、码头的“数字

化”监管和服务，助力浦江两岸海事服务示范区建设。

1主要功能介绍

“水上智能停车场”系统结合船舶AIS信息、进出港

报告系统信息和码头申报信息等海事大数据，船舶靠泊后自

动更新航行动态，系统锁定船舶的船名、船长、船宽、吃水

等基本信息，以单船数据为基础，再应用智能算法等先进技

术进行运算，可以实现以下功能：

1）该系统能够实时监测系船浮筒上的船舶系泊情况，自

动统计当前的靠泊船舶总宽度和剩余宽度，并显示每只系船浮

筒的船名信息、剩余允许系泊宽度、允许水深等提示。其中，

允许水深是指船舶在系泊浮筒时，为了保证船舶安全，应使水

深超过实际船舶吃水并保持一定