工艺性试验方案-桥梁墩身(修改ZX).docxVIP

目录

TOC\o1-2\h\z\u1.编制依据1

2.工程概述1

2.1工程概况1

2.2工程地质条件2

2.3水文、气象条件2

3.试验要求及目的3

3.1试验要求3

3.2试验目的3

4.试验内容及位置3

5.施工机械及人员配备3

5.1施工机械3

5.2测量、检测仪器4

5.3人员配备4

6.配合比设计5

7.工艺流程及施工方法5

7.1施工准备5

7.2测量放样5

7.3工艺流程5

7.4承台施工方法7

7.4.1桩基检测7

7.4.2桩头破除7

7.4.3承台钢筋绑扎7

7.4.4承台模板安装8

7.4.5混凝土浇筑9

混凝土养护9

基坑回填10

7.5墩身施工方法10

7.5.1脚手架支立10

7.5.2钢筋加工14

墩身预埋钢筋16

模板安装16

7.5.5混凝土浇筑18

7.5.6混凝土养护19

7.6墩身施工质量通病及预防措施20

7.6.1桥梁墩台外表不平整20

7.6.2桥梁墩台顶面流水坡不平20

墩身外表粗糙、凸凹不平20

7.6.4混凝土局部酥松，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞21

墩身结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷21

8.质量标准及检验21

8.1模板安装21

8.2钢筋加工及安装22

8.3预埋件和预留孔检查22

8.4墩、台身检查23

9.数据收集整理23

10.质量保证措施24

10.1施工前质量控制准备24

10.2施工全过程质量控制24

10.3混凝土质量保证措施26

10.4大体积混凝土质量保证措施27

11季节性施工保证措施29

11.1冬季混凝土施工质量保证措施29

11.2雨季施工质量保证措施30

11.3夏季高温季节施工质量保证措施30

11.平安生产管理体系及保证措施32

11.1平安管理体系32

11.2平安保证措施32

11.3施工现场平安控制措施35

11.4施工机械平安控制措施36

11.5高空作业平安控制措施37

12.文明施工及环境保护措施37

12.1文明施工保证措施37

12.2环境保护保证措施39

新建连盐铁路站前IV标段

首座承台、墩身工艺性试验方案

1.编制依据

〔1〕关于《上海铁路局建设工程工艺性试验管理方法》的通知〔上铁建[2023]28号〕

〔2〕新建铁路连云港至盐城线站前工程设计图纸《连盐施桥(特)15-I》

双线圆端形实体桥墩《通桥〔2023〕4104-I》

圆端形实体桥墩补充设计图《连盐施桥参01》

铁路综合接地系统《通号[2023]9301》

〔3〕《铁路桥涵工程施工质量验收标准》〔TB10415-2003〕

〔4〕《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》〔TZ203-2023〕

〔5〕《铁路桥涵工程施工平安技术规程》〔TB10303-2023〕

(6)《建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准》(JGJ130-2023)

(7)《建筑地基根底设计标准》(GB50007-2023)

(8)《建筑结构荷载标准》(GB50009-2023)

(9)《钢结构设计标准》(GB50017-2003)

〔10〕《建筑施工手册》第四版

〔11〕现场踏勘调查资料

2.工程概述

2.1工程概况

新建连云港至盐城铁路是国家中长期铁路网规划工程，是我国东部沿海客货运输通道的重要组成局部，也是实施江苏沿海开发国家战略的重要根底设施工程。本标段为LYZQ-Ⅳ标段第二工程部，线路起点位于江苏省连云港市灌南县，线路终点位于盐城市响水县，施工里程DK132+062.465～DK149+836.95，全长17.774km。

根底设计为钻孔灌注桩，桥墩为圆端形实体桥墩。

首座墩身位置选择在DK132+235.760。对应墩位号为5#，本墩设计为圆端形实体桥墩，墩高设计6.9m〔含托盘及顶帽〕。

2.2工程地质条件

本合同段路线主要跨越平原地貌单元，沿线地势起伏较小，工程地质水文地质条件简单，不良地质主要表现为软土地基，路线全线为软土、松软土。具有含水率大、孔隙比大、压缩性高、强度低的特点。松软土、软土地段填筑路堤时，需结合地基土特性和路堤设计参数进行路堤稳定和工后沉降检算分析。

沿线滨海平原、黄淮冲积平原广泛分布软土。岩性为淤泥、淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土，深灰色，软塑至流塑，软土成因主要为海积，包括滨海相、泻湖相沉积，软