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任务3驱动电机与控制器冷却系统检修;纯电动汽车采用电机来驱动车辆,电机高速运转时一定会产生热量,需要进行冷却吗?作为新能源汽车的售后服务人员,你能否回答这些问题?如果电机的冷却系统出现故障,你能进行检修吗?;1.能够描述驱动电机与控制器冷却系统的作用;
2.能够描述驱动电机的散热类型;
3.能够描述常见新能源车型驱动电机与控制器冷却系统的结构原理。;;1.驱动电机与控制器冷却系统的作用
电机(也称电动机)作为电动汽车驱动可实现极低排放或零排放。电动汽车在驱动与回收能量的工作过程中,电机定子铁芯、定子绕组在运动过程中都会产生损耗,这些损耗以热量的形式向外发散,需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量,保证电机在一个稳定的冷热循环平衡的通风系统中安全可靠运行。电机冷却系统设计的好坏将直接影响电机的安全运行和使用寿命。如图;电动汽车驱动电机与控制器的冷却系统主要依靠冷却水泵带动冷却液在冷却管道中循环流动,通过在散热器的热交换等物理过程,冷却液带走电机与控制器产生的热量。为使散热器热量散发更充分,通常还在散热器后方设置风扇。如图;2.驱动电机的散热类型
电机在进行能量转换时,总是有一小部分损耗转变成热量,它必须通过电机外壳和周围介质不断将热量散发出去,这个散发热量的过程,我们就称为冷却。电动机主要冷却方式有自然冷却、风冷和冷却液冷,;(1)自然冷却
自然冷却依靠电机铁芯自身的热传递,散去电机产生的热量,热量通过封闭的机壳表面传递给周围介质,其散热面积为机壳的表面,为增加散热面积,机壳表面可加冷却筋;(2)风冷
风冷是电机自带同轴风扇来形成内风路循环或外风路循环,通过风扇产生足够的风量,带走电机所产生的热量。介质为电机周围的空气,空气直接送入电机内,吸收热量后向周围环境排出。
风冷具有冷却效果好;可使用风冷却器,采用循环空气冷却器避免腐蚀物和磨粒,有利于提高电动机的使用寿命;结构相对简单,电动机冷却成本较低。但受环境因素的制约,在恶劣的工业环境中,例如高温、粉尘、污垢和恶劣的天气下无法使用风冷。风冷适用于常用于一般清洁、无腐蚀、无爆炸环境下的电机。;(3)水冷
水冷是将水通过管道和通路引入定子或转子空心导体内部,通过循环水不断的流动,带走电机转子和定子产生的热量,达到对电机的冷却功能。
水冷的冷却效果比风冷更显著,无热量散发到环境中。但是,需要良好的机械密封装置,水循环系统结构复杂,存在泄漏隐患,会造成电机绝缘破坏,可能烧毁电动机;水质需要处理,其导电率、硬度和PH值都有一定的要求。
水冷电机主要应用于大型机组和高温、粉尘、污垢等恶劣的无法使用自然冷却、风冷型电机的场合,如纺织、冶金、造纸等行业使用的电动机。;3.常见新能源车型驱动电机与控制器冷却系统的结构原理
(1)荣威E50驱动电机与控制器冷却系统
1)驱动电机与控制器冷却系统结构原理
驱动电机与冷却系统组件如图;2)驱动电机与控制器冷却液循环路线
荣威E50驱动电机与控制器冷却液流循环路线如图;3)驱动电机与控制器冷却风扇控制
荣威E50驱动电机与控制器冷却风扇控制框图如图;(2)比亚迪E6驱动电机与控制器冷却系统
比亚迪E6驱动电机与控制器采用的冷却系统是闭式水冷循环系统,冷却液介质为乙二醇型冷却液。如图;3)比亚迪秦驱动电机与控制器冷却系统
比亚迪秦混合动力汽车的冷却系统由发动机冷却系统和驱动电机冷却系统组成。;(4)北汽新能源驱动电机与控制器冷却系统
北汽新能源纯电动汽车的CC33DB冷却系统的功用是将电机、电机控制器及充电机产生的热量及时散发出去,保证其在要求的温度范围内稳定高效的工作。主要发热元件如图;1)C33D风冷充电机与冷却液冷充电机冷却系统结构示意图如图;2)工作原理。
冷却系统由两个体系构成:冷却液回路和冷却风流道。
冷却冷却液在流经MCU、充电机和电机等热源时,热源通过热传导将热量传递给冷却液,高温冷却液通过电动冷却液泵提供的动力流经散热器时将热量通过热传导传递给散热器芯体,冷却空气通过热对流将热量带走,完成换热过程。如图
;3)电动冷却液泵。
电动冷却液泵的作用是冷却液循环的动力元件,其作用是对冷却液加压,促使冷却液在冷却系统中循环,带走系统散发的热量。电动冷却液泵外形如图;4)电子风扇。
电子风扇的作用是提高流经散热器、冷凝器的空气流速和流量,以增强散热器的散热能力,并冷却机舱其他附件。;绝缘防护装备;1.荣威E50驱动电机与控制器冷却系统电动冷却液泵的更换步骤如下
(1)拆卸
1)断开蓄电池负极,将蓄电池负极用绝缘胶布包裹防止意外虚接。
2)将驱动电机冷却液膨胀水箱盖打开。
3)拆卸底部导流板。
4)断开驱动电机冷却冷却液泵的连接器。如图所示。
5)松开卡箍,从驱动电机冷却冷却液泵上断开冷却液泵到电机控制器软管和散热器到冷却液泵的软管,如
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