影响混凝土泵送施工的主要因素分析.docxVIP

随着工程建设的迅速发展，超高建筑已经成为一个城市发展的地标。混凝土工程施工中，“泵送”是常用的混凝土输送与浇筑方法，大幅度提高了混凝土建筑的施工效率。

混凝土泵送施工的一大难点就是使混凝土具有可泵性，混凝土可泵性是指新拌混凝土在泵压下沿输送管道流动的难易程度以及稳定程度的特性，其主要表现为流动性和内聚性。流动性是指拌合物在重力或外加屈服应力作用下产生流变特性的能力，流动性越好越有利于混凝土泵送；内聚性是指拌合物抵抗分层离析的能力，即混凝土拌合物在压力作用下或振动状态下不容易发生浆体与骨料分层现象，较好的可泵性，保证混凝土在泵送过程中具有良好的流动性、阻力小、不离析、不易泌水、不堵塞管道等性质。

评价混凝土的可泵性，主要衡量流动性和内聚性的影响因素。其中影响混凝土流动性的主要常规评判指标为含气量、坍落扩展度、T500、倒置时间、V形漏斗时间，而影响内聚性的主要指标为塑性粘度和压力泌水率。

泵管堵管形成原理分析：正常泵送的混凝土在管道中心形成柱状流体，流动时呈悬浮状态，表面包有一层水泥浆，作为润滑剂与管壁接触，骨料之间基本上不产生相对运动。当某些粗骨料运动受阻时，后面的骨料运动速度受其影响而滞缓，致使形成粗骨料集结，而附近的砂浆被挤走，余下的间隙有小骨料填充，水泥浆润滑层被破坏，运动阻力加大，速度变慢，直至运动停止而堵管。造成混凝土堵泵的主要原因有一下几种：

（一）人员操作原因造成的堵泵

在混凝土泵送施工前，应先泵水，一来可以检验泵送管道是否密闭，二来可以清洗管道内存留的杂物、润滑泵管。对于超高层混凝土泵送在泵送水结束后，应泵送同配合比净浆，其好处是防止管道中残留水和砂，防止堵管。最后泵送同标号砂浆，砂浆的数量应根据泵送高度综合考虑，但砂浆的量不宜少于充满泵管一半的长度。根据实践经验发现，每200m管道约需要0.5m3砂浆，搅拌主机、运输车辆罐体要粘附约0.2m3的砂浆。

在开始泵送混凝土时，管道阻力比较大，泵送速度应先慢后快，低速使混凝土在管道内慢速、匀速前进。并注意观察泵送设备的压力值，若压力值突然增大，应进行2～3个行程的反泵，再正泵，如果堵管没有排除，应及时拆除管道清除堵管。在泵送过程中，操作人员应注意观察料斗内的余料不能太少。如果余料低于料斗搅拌轴，易吸入空气造成堵管，但料斗内的料不应超过防护栏，以便清理防护栏上的超大骨料。当遇到混凝土坍落度较小时，余料可以低于搅拌轴，以减少搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力，但余料应在S管或吸入口以上，防止空气进入。在混凝土泵送过程中若遇到停机时间过长应根据气温和混凝土坍落度情况，每隔5min～10min开泵一次，停机时间过长造成料斗内混凝土坍落度过小，应放掉，以免造成堵管。在浇筑混凝土的过程中，严禁向混凝土罐车内加水，以免造成混凝土离析，引起堵管。

泵送混凝土后应及时洗泵，清洗泵管的效果直接决定着下次泵送效果。洗泵工艺分为水洗和气洗两种，水洗为正洗，气洗为反洗。气洗是利用空压机将高压气体推动海绵球把混凝土拌合物从高处推到低处，很难一次洗净，既浪费资源，又具有较大的危险性。水洗主要利用重力来达到清洗管道的目的，如果有水平管，必须对水平管道拆除清洗，防止堵管。水洗的过程是先泵送一定方量的同配合比砂浆，加塞4，5个浸水的牛皮纸塞子，以彻底清理泵管中残留在管壁和管中的混凝土或砂浆杂质，接着泵送4m3左右净浆，最后泵水。当泵口出水时，关闭液压截止阀，S阀对中，打开截止阀，利用水的高差压来清洗。

（二）泵送设备原因

（1）泵送设备故障对混凝土泵送的影响

在泵管链接过程中，由于封闭圈损坏、卡扣松动等原因造成管道接口密封不严，造成泵送压力减小，浆体混凝土在管道内的流动速度，导致堵管。眼镜板和切割环磨损严重时，造成两者间的间隙变大。对于“S”阀系列混凝土泵，当间隙大于10%时，可调整异形螺栓以缩小眼镜板和切割环之间的间隙，当无法调整时，应更换磨损件。操作人员应观察水箱中的水是否浑浊，有无砂浆，若出现浑浊，表明活塞已经磨损，应及时更换，防止因漏浆和压力损失造成堵管，同时也会加剧活塞和输送缸的磨损。若更换活塞后，水箱中的水依然变浑浊，说明输送缸已经磨损，应及时更换。

（2）泵管的现场布置注意事项

泵管越长，弯管越多，混凝土泵送过程中的阻力越大，外弯头处的压力大于只管。在泵管的布置过程中，首先应尽量减少弯管数，尤其是小于90°的弯头。其次，水平管不宜过长也不宜过短，水平管过长造成混凝土泵送过程中竖向压力不足，水平管过短，竖向泵管内的混凝土重力直接传递到出料口，在操作过程中无法反泵，造成堵管，水平管的长度不宜小于泵送垂直高度的1/4，并注意在水平管中接入管路截止阀，停机超过5min应关闭截止阀，防止混凝土倒流堵管。最后，要确定基准点的位置和高度，基准点在水平管与垂直管的转点，不在泵口，找到基准点应完全刚度固定。在管