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第5章断口分析技术

5.2断口的宏观分析

指用肉眼或放大镜来研究断口，是断口分析的第一步和基础。

宏观分析的目的：

全面了解破坏件，破坏的部位、外表面有无异常（划痕、污物、颜色、尺寸、

形状）。

初步确定断裂性质：韧性、脆性、疲劳、应力腐蚀、氢脆等。

初步确定断裂的起始点，即断裂源的位置。

初步估计加载方式，应力的大小、分布、方向。

制定合理试验方案。

宏观分析步骤：

最初断裂件的判断—主断面（主裂纹）的判断—裂纹源的判断与分析—致断原因初判

5.2断口的宏观分析

一、最初断裂件的判断

对于复杂的大型机组或是一组同类零件中的多个发生断裂，需要首先确定最初断裂件。

（1）整机残骸情况

整机残骸的分析通常采用顺序分析法。即根据残骸上的碰伤、划痕及其它破

坏特征，由大部件到小部件，再到单个零件，对最初断裂件做出判断。

例：飞机失事残骸：检查座舱、机翼、机身及尾翼——发现机身上有被机翼的残骸打破

或划伤的痕迹——机翼是最先损坏的大部件——检查机翼的主梁、前梁、桁条等小部

件——进一步分析表明机翼损坏是由主梁引起——上椼条、下椼条、腹板。按此顺序最

后找到导致整机失效的具体损坏件。

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（2）多个同类零件损坏情况

一组同类零件的几个或全部发生损坏时，可根据损坏件的变形及损伤的严

重程度来确定最初破断件，最初破断件因为应力较小且比较均匀，通常的表现

是塑性变形较小，机械损伤较轻。

例：钻探设备24根规格相同的高强度螺栓全部断裂

正常状态下，机头重量和工作负荷由24根螺栓共同承担，应力较小且均匀。随着

断裂螺栓数量增多，剩余螺栓载荷逐渐增大，不对称性也逐渐增大，因而后期损坏螺

栓的变形和损伤必然加大。

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（3）一个零件上相同部位的多处发生破断

在同一个零件上，在其几何结构及受力情况完全相同的几个部位均出现损

坏的情况，必须首先搞清楚是哪个部位先损坏。

例：齿轮的齿根断裂失效，大多数情况下会连续打掉几个齿。通常，先断轮齿断口上

往往有疲劳断裂的痕迹，而后来因冲击载荷突然增大而打掉的轮齿断口多为典型的过

载断裂特征。如果根据最后断裂件判断失效原因，则会造成误判。按最初断裂件断口

的疲劳特征判断失效原因，则可认为工作载荷一般正常，断齿原因多属于材料热处理

质量不良或齿根加工质量不高等制造或设计方面的原因。

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二、主断面（主裂纹）的宏观判断

最初断裂件找到后，紧接着的任务就是确定该断裂件的主断面或

主裂纹。所谓主断面就是最先开裂的断裂面。

主断面的变形程度、形貌特点，特别是断裂源区的分析，是整个

断裂失效分析中最重要的环节。

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寻找主断面的方法有以下几种：

（1）变形法：利用碎片拼凑确定主断面

密合最差的断面为最先开裂的断面，密合程度好的

为后断的。因为在启裂初期，整个零件没断开，先

裂部分会受到反复损伤，塑性变形比较严重。

从密合程度看，A断面最差，为主断面，对断裂件的

进一步分析工作应集中在A断面上。

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（2）T型法：按照“T”型汇合法确定主断面或主裂纹

后产生的裂纹不可能穿越原有裂纹而扩展。

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（3）分枝法：按照裂纹的河流花样确定主裂纹

主裂纹较宽、较深、较长，是河流花样的主流，裂纹源的位置在支裂纹扩

展的反方向。

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（4）氧化法：氧化或者腐蚀程度最严重部位为最先断裂部位。

（5）贝纹线法：适用于疲劳断裂

贝纹线越密集处越先启裂

5.2断口的宏观分析

一般来