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永磁直驱转向架侧梁焊接变形
控制
其中拖车构架（T2）采用柔性结构，刚度较传统构架大
幅下降，通过调节钢板夹角、板厚、板长得到较低扭转
刚度，提高扭曲线路安全。永磁直驱构
永磁直驱转向架侧梁焊接变形控制
架与传统B型车构架相比，省去了齿轮箱吊杆座，并且构
架更轻、结构尺寸孝局部操作空间紧凑。由于侧梁焊后
产生焊接变形，导致在构架组装时，无
永磁直驱转向架侧梁焊接变形控制
法满足工艺要求，需要返工处理，这样不仅增加员工的
劳动强度，还浪费成本，降低工作效率。本文通过分析
侧梁产生变形的原因，找到控制其变形的
永磁直驱转向架侧梁焊接变形控制
方法。1问题描述永磁直驱转向架由2根侧梁和1个横梁及
新型的牵引拉杆复合座等部件组成。如图1所示。图1拖
车构架（T2）在永磁直驱转向架
永磁直驱转向架侧梁焊接变形控制
试制过程中，由于侧梁内外侧定位座需要进行机加工，
所以尺寸控制方面需要十分精确，若在机加工时发现尺
寸问题，则需要进行返修，严重的甚至要
永磁直驱转向架侧梁焊接变形控制
报废。所以构架组装时，必须要保证构架定位尺寸：如X
（即侧梁长度）方向必须控制在2264plusmn;2mm，Y（
即两侧梁中心距）方
永磁直驱转向架侧梁焊接变形控制
向必须控制在1964plusmn;1mm，Z（即侧梁外侧定位座
高度）方向必须控制在300plusmn;1mm。因此在试制过
程中遇
永磁直驱转向架侧梁焊接变形控制
到了两个难点：①侧梁每道工序的焊接变形控制都很重
要，任何一道工序尺寸超差，都无法保证X向（
2264plusmn;2mm）和Z(3
永磁直驱转向架侧梁焊接变形控制
00plusmn;1mm)尺寸；②构架组装时Y向（两侧梁中心距）
尺寸均偏大，端头甚至到1974mm，后来通过多方面查找
原因，发现由
永磁直驱转向架侧梁焊接变形控制
于侧梁内、外腹板焊缝受热不均匀及焊接热输入量过大
产生焊接应力，引起了侧梁局部变形。2侧梁的工艺流程
及工序的尺寸控制侧梁工艺流程如图2
永磁直驱转向架侧梁焊接变形控制
所示。图2侧梁工艺流程图侧梁组焊侧梁组焊工序分析原
因侧梁内腔由1块中部下盖板和2块端部下盖板、2个内侧
定位座、2个外
永磁直驱转向架侧梁焊接变形控制
侧定位座、1副侧梁内外腹板、2个垂向档、4块筋板、2
块侧梁封板及1块侧梁上盖板组合而成。由于此梁窄而长，
散热较慢，热输入高使两条内腔
永磁直驱转向架侧梁焊接变形控制
长焊缝易产生纵向变形，筋板T型接头易产生横向变形，
焊后尺寸22700-2mm，所以要满足侧梁组装工艺尺寸
2272plusmn;2m
永磁直驱转向架侧梁焊接变形控制
m，必须要进行焊接变形控制。侧梁组焊工序尺寸控制所
选用的变形控制方法：①刚性固定法；②选用合理的工
艺参数；③选用合理的焊接
永磁直驱转向架侧梁焊接变形控制
顺序。在内腔组装时用内、外侧定位座Ф105mm孔定位；
焊接时，使用工艺支撑来控制侧梁的横向变形；选用合
理工艺参数将电流控制在270～
永磁直驱转向架侧梁焊接变形控制
310A、电压控制在27～31V、焊接速度控制在4～5mm/s，
通过焊接线能量公式q=IU/v将线能量控制在q=0.85×310×3
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；选用合理的焊接顺序：先焊筋板再焊内腔长焊缝，筋
板焊接时采取先焊两端筋板，再焊中间筋板
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