高铁动车组列车主变压器.pptVIP

对地电压、接触电压和跨步电压当电气设备发生接地故障时，电流通过接地体向大地作半球形扩散，大地表面形成分步电位，距接地体越远，半球面越大，电位越低。一般认为距离接地体20m处土壤电阻即可忽略不计，则在接地体20m及以上接地电流不会产生电压降，即认为20m及远处电位为零，通常被称为电气上的“地”或“大地”。电气设备的接地部分，如接地体或接地的外壳，与“地”之间的电位差，被称为接地部分的对地电压。在如图4-2所示的接地电流流散区域内，人脚距设备边缘0.8m，手摸至设备外壳高度1.8米处时，手足之间的电位差称为接触电压。跨步电压：人在故障点附近时，两脚会在不同的电位点，两脚之间会产生电位差。对地电压、接触电压和跨步电压接地的分类工作接地接地分类保护接地按绕组数目防雷接地牵引变电所的接地装置为了保证牵引变电所工作人员的安全和牵引供电设备的正常运行，牵引变电所中必须设置可靠的接地装置，牵引变电所中电源侧110kV为中性点直接接地系统，其接地电阻应小于0.5欧。、在设计和装设接地装置时，首先应充分利用自然接地体。以节约资源，节省投资。需要注意，在利用自然接地体时，一定要保证良好的金属连接。当自然接地电阻及动、热稳定条件不能满足要求时，必须装设人工接地。牵引变电所的接地装置牵引变电所接地网要求比较高，采用垂直或水平接地体组成复合接地网。垂直接地体采用钢管或角钢直接打入地下，长度为2.5~3m,钢管外径为48~60mm，管壁厚度≥3.5m，角钢采用50mm×50mm×5mm。水平接地体时距离地面0.6~0.8m深处敷设的扁钢50mm×5mm的扁钢或圆钢（直径10mm）。水平接地体通过焊接与垂直接地体连成一体构成复合接地网。复合接地网一般布置成封闭环状，外缘各角应做成圆弧形，圆弧的半径不宜小于均压带间距的一半，牵引变电所一半取2~3m。在接地线引入建筑物的入口处或在检修用临时接地点处，均应刷白色底漆并标以黑色标识。同一接地体不应出现两种不同的标识。牵引变电所室内本身不设接地体，而是将室外复合接地网多点连接引入接地干线。高压用扁钢或圆钢在屋内四周墙壁下方组成接地干线，楼上，楼下的接地干线多处连接构成一体，再与屋外复合接地网多处连接；主控室利用电缆沟中固定电缆支架扁钢作接地干线；需要接地的每台电气设备应用接地支线单独与接地干线连接。接地干线与接地支线均应涂成黑色，作为接地线的标识。牵引负荷电流回输牵引变电所的方式在牵引供电系统中，牵引负荷电流一般是经过接触网送给电力机车，通过电力机车经钢轨、回流线流回牵引变电所，由于钢轨对地存在泄漏，因此，由电力机车所在的位置起，牵引负荷电流大部分经钢轨流回牵引变电所，简称为轨回流。小部分由钢轨流入大地，经大地流回牵引变电所，简称地回流。地回流在单线区段约占牵引负荷电流的50%，复线区段约占35%，如图4-6所示。牵引负荷电流回输牵引变电所的方式目前，绝大部分电力牵引区段其钢轨的接头处一般都有良好的电连接，以保证牵引负荷电流沿轨道回输牵引变电所。轨回流一般是沿两条钢轨回输的。为了能绕过信号轨道电路的轨道绝缘，在钢轨接头处装有扼流圈。如图4-7所示。防雷概述变电所在运行的过程中，可能遭受过电压的危害。过电压是指对电气设备绝缘有危险的突然升高的电压，按产生原因可分为大气过电压和内部过电压两大类。内部过电压可分为操作过电压、弧光接地过电压及谐振过电压等。大气过电压也叫雷电过电压，它又分为直击雷过电压、感应雷过电压和雷电侵入波。而过电压保护的目的，是为了防止电气设备绝缘遭受过电压的破坏。在过电压作用下如不采取措施，则电气设备的绝缘将会被击穿而造成设备损坏和停电等事故。雷电的形成雷电是大气中的放电现象。最常见的有线形雷，有时也能见到片形雷，个别情况下还会出现球形雷。云是由地面蒸发的水蒸气形成的。水蒸气上升过程中，遇到上部冷空气凝成小水滴，成为积云。此外，水平移动的冷气团或热气因，在其前锋交界面上也会形成积云。云中水滴受强气流吹袭时,分成较小的和较大的水滴。较小的水消被气流带走，形成带负电的雷云，较大的水滴则形成冰晶并带正电。随着电荷的积累，雷云的电位逐渐升高。当带不同电荷的雷云或雷云与大地凸出物相互接近到一定程度时，将会发生强烈放电，同时出现强烈闪光。由于放电时温度可高达20000℃,空气受热急剧膨胀，随之会发出爆炸的轰鸣声，这就是闪电与雷鸣。第五章机车常用变压器和电抗器5.1主变压器3、保护装置(1)储油柜（油枕）安装在箱盖上方，容量应满足在高温（+