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机械化工科技风年月

DOI：10．19392／j．cnki．1６71-7341．201920157

对地铁车辆受电弓介绍与故障探究

合肥城市轨道交通有限公司安徽合肥230001

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随着城市化水平的提高,城市的交通压力越来越大,地铁2．4

行业的发展可以有效的缓解城市交通拥挤的状况。在城市中受电弓无法正常升起的原因有多种,也可以分为几个不同

的地铁车辆主要的能量来源是电力供电系统,而受电弓主要是的情况。如果蓄电池的电压大于车辆的负载工作的最低电压,

安装在机车顶端用来牵引机车与电网进行连接的装置,但是该这就会造成受电弓升起时的电压大于主风管的压力,这种情况

装置往往容易发生一定的损坏,这就严重影响了整个地铁车辆下,可以采用脚踏升弓的方式进行升弓；如果蓄电池的电压无

的运行。针对这个问题我们主要探究受电弓的主要的工作原法满足车辆的负载工作,但是主风管的压力大于受电弓升起的

理及常见故障,希望可以给同行一点建议。压力,则需要进行控制柜中的升弓气阀,促使电弓与接触网接

1受电弓的工作原理触,此时充电机可以紧急启动,经过一段时间可以提供足够的

1．1电压促使受电弓正常升起；如果蓄电池电压无法满足车辆的负

受电弓主要可以分为两种：单臂和双臂,基本结构有滑板、载眼球,同时主风管的压力小于受电弓升起的压力,这就需要

上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等。底首先利用脚踏升弓的方式进行升弓,直到压力可以达到受电弓

架主要起到支持的作用,它主要有矩形钢管焊接而成；拉杆主升起的压力,此时再启动充电机,促进受电弓的正常升起。如

要是碳钢材料制成,而上臂杆是由高强度和低质量的铝合材料果排除了以上三种情况,受电弓仍然无法正常升起,则需要考

焊接而成,下臂杆主要是无缝钢管焊接而成,这三种结构组合虑是否是电路出现问题,同时也要对电气原理以及车辆线路表

在一起可以有效的提高受电弓的灵活性；平衡杆可以减少外力进行排查。

对于电弓弓头的干扰,主要由铝合金材料构成。2．5

1．2受电弓漏气是较为常见的故障,发生这种故障时会导致受

受电弓作为地铁车辆的受流部件,需要直接接触电网,在电电弓无法正常升弓,容易出现受电弓碳滑板接头处漏气、受电

网中接触过程中传送电流至地铁车辆的电气系统中。在这个过弓气阀箱漏气等。

程中,电流首先需要经过滑板进入受电弓的弓头,而后需要依次3受电弓日常保养和维护

经过上框架、下臂杆最终流入地铁电车的底架,通过底架上的导在对受电弓进行日常保养时,需要对车辆进行有效的检

线直接接入电气系统,促进整个地铁电力的正常供应。查,特别是车辆顶端的受电弓的检查,往往需要每周检查一次。

1．3日常检查要点主要有：保持受电弓的清洁；受电弓各部分连接

受电弓气路系统的原理主要在受电弓升高的过程中,需要紧密；碳滑板平整光滑；弓头弓角有有效的自由度,不出现活动

有空气压缩进受电弓中,这个压力可以促使受电弓升起。在压受限情况；升弓的钢丝绳完整、润滑；升降弓的时间正常；受电

缩空气的过程中需要经过车内管道、车顶的受电弓绝软管,进弓不存在漏气现象；受电弓上升压力正常。在对受电弓进行日

入受电弓的气阀箱,随后可以对气囊进行供气,气囊提升后可常保养和维护后,可以有效的减少其故障产生率,延长受电弓

以拉动下臂杆最后促使受电弓缓慢升起。的使用寿命,