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隧道二衬中埋式止水带平展对夹
施工工法
隧道二衬中埋式止水带平展对夹施工工法
1、前言
防水效果的优劣是衡琵地下工程质琵的重要指标之一。二衬环向施工缝防水
施工属千隧道防水施工的薄弱环节，其中中埋式止水带安装工艺存在的不足又是
造成相关问题的主因，其安装传统方法是：利用钢筋弯卡将止水带进行90°弯折，
使一端与端模平行，且置于端模中部，另一端紧贴端模内侧。然后根据二衬轮廓
及衬砌厚度，现场加工木板条，使模板抵拢初支，并用钢筋及木樑将木模沿台车
环向进行固定，最后待二衬拆模后，将止水带外露部分从混凝土中枢出。此方法
存在的不足如下：止水带利用钢筋弯卡进行弯析时，角度容易出现偏差，且弯折
位置难以把控，止水带在二衬环向位置难以粘确定位；弯卡固定不牢靠，混凝土振
捣时，止水带容易松脱，二衬拆模后，须将止水带外露部分从混凝土中枢出，施工
难度大，且容易损坏止水带从而造成防水失效，最终导致二衬渗水，木模加工操
作较繁琐，材料周转率低，而且在混凝土浇筑过程中，端模承受强大的侧压力及
冲击力，木模加固受人为因素干扰大，模板加固不牢导致二衬＂爆模”不仅影响
隧道施工质琵，还增加了施工成本。中交第二航务工程局有限公司在承建的成贵
铁路4标第三项目分部手爬岩隧道建设过程中，研发了一种平展对夹固定组合钢
模来精确定位环向中埋式止水带，并于该隧道二衬施工过程中进行研究与总结，
形成隧道二衬中埋式止水带平展对夹施工工法。
2015年9月23日国家专利《隧道二衬环向中埋式止水带平展对夹固定组合
钢模》已授权（专利号ZL201520744297.2);2017年12月20日该工法的关
键技术在中国公路建设行业协会组织的公路工程科技创新成果评审会上顺利通
过，达到国内先进水平；2019年4月23日该工法被评为中交二航局企业工法；
同时，此项技术在成贵铁路第4标段手爬岩隧道及武深高速公路TJ-5标小方山
隧道得到了成功应用，在国内尚属首例。
2、工法特点
2.0.1平展对夹固定组合钢模结构新颖。
2.0.2平展对夹固定组合钢模结构安全可靠，克服了传统木模施工存在的＂爆
“
模风险。
2.0.3止水带顺直度高，固定牢靠，混凝土浇筑过程中不会出现脱落现象。
2.0.4平展对夹固定组合钢模与二衬模板台车一次性连成整体，隧道洞身二
衬施工过程无需再次拆卸。
2.0.5止水带安装简便、位野准确，且可避免止水带在施工过程发生的偏位。
2.0.6平展对夹固定组合钢模施工便捷，可重复使用，降低了施工成本，提
高了中埋式止水带施工质械，缩短了工期，经济性突出。
3、适用范围
本工法适用于隧道二衬环向中埋式止水带施工。
4、工艺原理
4.0.l组合钢模采用拱圈轮廓长度方向分段、上下方向分块设计，共分为下
模钢板ZHl、上模钢板ZH2、L型卡板ZH3、连接钢板ZH4、ZH5及ZH6、封
堵板ZH7、较接螺栓ZH8、ZH9、ZHlO、ZHll等构件，以适应隧道横断面拱
圈轮廓尺寸变化特征，满足台车端头封闭要求，同时降低吊装难度。
雪圈
ZH2
ZH3
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