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一、 桥址概况

铜山下行联络线2#特大桥位于徐州市铜山县境内。跨越丰裕集团专用线、西三环路等多条道路，本线靠近既有陇海线，桥址范围内地势较为平坦，所经之处大部分为房屋、田地和鱼塘。

二、 主要技术条件

铁路等级：联络线；

正线数目：双线，线间距4.2m；设计速度：160km/h；

设计活载：ZK活载；轨道结构：有砟轨道。

三、 设计执行的主要规范、标准

1、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）

2、《铁路桥涵钢筋混凝土何预应力混凝土结构设计规范》

（TB10002.3-2005）

3、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）

4、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）

5、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）

6、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009版）

7、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）

8、《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函{2003}205号）

9、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

10、《内河通航标准》）（GB50139-2004）

11、《防洪标准》（GB50201-94）

12、《铁路桥涵设计基本规范局部修订条文》铁建设（2010）5号；

13、《铁路工程建设标准局部修订条文》铁建设（2010）257号。

四、线路资料

线路平面：本桥平面位于直线上。线路纵断面：R=15000

五、水文资料

本桥水文不控制设计。

六、河流、道路立交、管线情况

跨越公路情况一览表

序号

交点里程

路名

立交方式

现状宽度

设计净空

设计立交孔跨

1

LXDK7+390.85

西三环路

铁路上跨

42m

4.5m

（20+22+22+20）m刚构连续梁

七、地质资料

（一）工程地质条件

根据勘察揭示，场区的岩土层按其成因分类主要有：

各岩土层岩性分述如下：

1、第四系全新统冲积层（Q4al）：

（1）1-1杂填土、耕植土（Q4ml）：杂色，稍湿，主要成分成粉土、黏性土，含大量碎石、砖块的办法建筑垃圾，结构松散。分布于 LXDK6+058.85～LXDK7+189.90表层，层面标高39.58～42.50m，层厚0.30～3.70m，平均厚度0.89m。土石等级为Ⅰ级。

（2）3-2粉质黏土，褐黄色、灰褐色，软塑，含铁锰质斑点及钙质结核，局部夹粉土薄层。主要分布于里程LXDK6+444.09～LXDK6+682.8、LXDK6+997.34～LXDK7+311.39段表层，其余仅8#墩揭示，层面标高35.43～40.72m，层面埋深0～5.0m，层厚0.5～3.6m，平均厚度1.98m。Es100～

200=4.32Mpa，本层岩土施工等级为Ⅱ级，推荐几本承载力为σ0=130Kpa。

（2）3-3粉质黏土，褐黄色、黄褐色，可塑，含黑色铁锰结核及灰绿色泥质条带，偶见钙质结核。分布于全段，层面标高15.97～39.10m，层面埋深3.0～25.0m，层厚1.5～18.0m，平均厚度7.16m。Es100～200=6.11Mpa,Es300～

400=9.88Mpa；本层岩土施工等级为Ⅱ级，推荐基本承载力为σ0=170kPa。

（2）3-4粉质黏土，褐黄色，黄褐色，硬塑，含黑色铁锰结核及灰绿色泥质条带，局部钙质结核富集。分部于全段，层面标高5.01～20.70m，层面埋深19.7～36.0m，层厚 5.6～23.8m，平均厚度 15.88m。Es300～

400=11.88Mpa,Es600～800=17.73Mpa，本层岩土施工等级为Ⅱ，推荐基本承载力为σ0=200kPA。

（2）4-2粉土：褐黄色、灰褐色，稍密，潮湿～饱和，偶见虫孔及针状孔隙；局部夹薄层粉质黏土、粉砂薄层。主要分布于里程LXDK6+058.85～LXDK6+682.8、LXDK7+020.87～LXDK7+462.62段，层面标高24.58～42.20m，

层面埋深0～15.5m，层厚0.5～16.0m，平均厚度5.69m。Es100～200=7.57Mpa，本层岩土施工等级为Ⅱ，推荐基本承载力为σ0=120kPa（液化前）。

（2）5-2粉砂：灰黄色，稍密，饱和，主要成分为长石、石英；局部夹粉土薄层。分布于全段，仅30#墩缺失，层面标高28.22～39.07m，层面深度1.5～12.0m，层厚1.5～17.1m，平均厚度9.42m。岩土施工等级为Ⅰ级，推荐承载力基本值σ0=125kPa（液