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海铁联运经济发展研究国内外文献综述

目录

TOC\o1-2\h\u1911海铁联运经济发展研究国内外文献综述 1

25491一、国外研究综述 1

8069二、国内研究综述 2

144（一）国内港城经济互动研究综述 2

19906（二）国内海铁联运发展研究综述 3

18530参考文献 4

一、国外研究综述

国外对港口和城市经济互动的研究包括对单个港口和多个港口群的研究分析。TYTan（2007）REF_Re\r\h[1]分析了新加坡、加尔各答和孟加拉作为港口城市在发展过程中的港城影响发展过程。TsungCL（2012）REF_Re\r\h[2]运用一般均衡分析方法，对南非港口和城市经济进行了研究和分析，发现南非港口的发展对于南非经济发展具有正向作用。GordonWilmsmeier（2015）REF_Re\r\h[3]以部分拉美国家为对象，研究港口和腹地经济发展的驱动因素、发展空间以及宏观环境。QianyuZhao,SpyridonStavropoulos（2017）REF_Re\r\h[4]利用二次分配程序和回归模型研究分析港口活动、城市发展核心和投资之间的是否具有一定相关关系，发现港口和城市之间有明显的互相拉动关系。AnnaBottasso（2014）REF_Re\r\h[5]对13个欧洲国家港口进行分析，结果表明港口的发展对于该国的经济发展有很大影响。BartW.Wiegmans（2011）REF_Re\r\h[6]对荷兰阿姆斯特丹港口和城市之间的发展关系进行了研究分析，发现港口发展的速度逐渐变慢，城市的扩张速度越来越快，港口-城市发展已经进入一个新的阶段。KongY（2021）REF_Re\r\h[7]对中国九个港口城市的经济互动进行研究，发现香港的港城互动可持续性最佳。XiaoZ等人（2017）REF_Re\r\h[8]对新加坡港城关系进行了研究，发现其港城互动积极性较强，港口对城市经济和社会影响较大。

MarkowskaK（2015）REF_Re\r\h[9]对波兰的多式联运发展进行了分析，认为波兰还需投资建设海铁联运。WangN（2020）REF_Re\r\h[10]对海铁联运设备效率进行了研究，并提出了设计方案。Wilson等（2010）REF_Re\r\h[11]分析了美国集装箱海铁联运网络，并提出了多式联运网络的优化模型。AmbrosinoD等（2021）REF_Re\r\h[12]对海铁联运在运输中是重要环节，并且亟待优化。LupiM等（2016）REF_Re\r\h[13]反对全公路的运输模式，认为应该实行多式联运运输方式。MiklinskaJ（2017）REF_Re\r\h[14]对波兰的研究了波兰的海铁联运市场特点，分析得出多式联运在波兰的作用。LeiJ等（2015）REF_Re\r\h[15]对坦赞铁路海铁联运发展进行了分析，认为海铁联运能够带动坦赞经济发展。

二、国内研究综述

（一）国内港城经济互动研究综述

1.港城经济互动协调关系评价

王选飞、林仲豪、梁珊（2020）REF_Re\r\h[16]对粤港澳大湾区内各地港城关系进行分析，通过计算RCI指数对港城关系进行测度，发现深圳港口在城市发展中的作用下降，广州港城互动依然较强。覃振东等人（2020）REF_Re\r\h[17]对瓜达尔海港、空港、陆港与城市的协调发展关系进行了研究，并从空间、交通、安全等方面提出了协调方案建议。蒋春燕、管洪波（2020）REF_Re\r\h[18]建立灰色关联度模型，研究上海国际航运中心服务能力与区域经济的互动发展关系，发现航运中心产业互动能够促进航运中心建设和城市经济发展。谭淑霞（2020）REF_Re\r\h[19]将大连港口与临港产业协同发展对标上海，通过总结上海协同发展成功经验，为大连港口的协同发展提出建议。吴剑新（2019）REF_Re\r\h[20]利用灰色关联度模型分析了福州港与城市相关产业发展之间的互相影响程度，并针对