电动汽车和动力电池托底安全测试方法改进.docxVIP

电动汽车和动力电池托底安全测试方法改进

作者：黄云龙冯富春盛军王莎莎

来源：《时代汽车》2021年第16期

图1汽车托底事故

图2整车刮底试验装置示意

图3电池包底部球击试验示意图tQLL^Ol

图3电池包底部球击试验示意图

tQLL^Ol

淌裁重量110%的莪荷后（.以最低值为准）、停止挤压并保持lmino

电芯/模组在测试过程中无外部短路、无内部短路，允许电芯/模狙外形结构发生变形，但无危害现象产生.允许电池系统产生结构性能变化（如模组、固定结构、支架、连接排、箱体结构勺原状态比发生

5.2.2电池包底护板设计整车刮底和掩底工况下.有可能损坏-增加底护板是护手段。

底护板-■般采用】.如m】板或者2mm左右厚度的铝板石击涂层，也可呆用非金JK材合材料，料厚通常需要在3m证防护效果和整车NVH对底求，还需要在底护板上设计合.目一底护板两侧和前后都应有固应有不低于4个的固定点与电也此外,底护板与电池包之圈以满足1PX7水宅要求，否

图4特斯拉底盘三重防护

图5托底易撞区域小意图

■_r

表1刖性球冲击加载

撞击区域

A

B

C

D

球击示意

刖胜株

：-■口/w

5QCU I 75DJ

1DU0J

looaj

切讲芸*

Wrn/

12,25m/te

(-14,1knVh)

14.14m^(0.9kmAi}

14.14m/s(50.9k!iWhJ

.磁

3C?

20g

摘要：汽车托底是一种常见的道路交通事故类型，电动汽车发生托底事故后，动力电池受到挤压和撞击，常常存在安全隐患。当前，行业内普遍采用整车刮底试验和动力电池底部球击试验对动力电池系统进行托底安全性设计和验证。本文根据当前试验方法存在的问题，对动力电池底部球击测试方法和评价指标进行改进，提升动力电池的托底耐久性。

关键词：动力电池托底底部球击耐久性安全性

ImprovementoftheSafetyTestMethodfortheUnderpinningofElectricVehiclesandPowerBatteries

HuangYunlongFengFuchunShengJunWangShasha

Abstract:Carundercarriageisacommontypeofroadtrafficaccidents.Afterundercarriageaccidentsoccurinelectricvehicles,thepowerbatteryissqueezedandhit,whichoftenposessafetyhazards.Atpresent,thewholevehiclebottomscrapingtestandthepowerbatterybottomballhittestarecommonlyusedintheindustrytodesignandverifythesafetyofthepowerbatterysystem.Basedontheexistingproblemsofthecurrenttestmethod,thisarticleimprovesthebottomballhittestmethodandevaluationindexofthepowerbatterytoimprovethedurabilityofthepowerbattery.

Keywords:powerbattery,bottomsupport,bottomshot,durability,safety

1引言

2018年以来，各品牌电动汽车起火事故接连发生，国外电动汽车品牌特斯拉、国内造车新势力代表蔚来均牵涉其中，新能源汽车快速发展背后危机重重。

调查显示，特斯拉自燃车辆的动力电池曾遭遇托底。而据蔚来官方微博公布，蔚来自燃车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，即发生托底，导致动力电池左后部外壳与冷却板大面积变形，电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

目前，行业内普遍采用整车刮底试验和动力电池底部球击试验对电池系统进行托底安全性验证，要求试验后不起火不爆炸，动力电池的托底耐久性并没有得到充分评估与保证。

2托底

托底，是指汽车底盘零件与地面或地面的突起物发生接触，汽车的底部受到撞击。汽车过减速带、撞击路沿、上坡顶、走坑洼路以及压过路面上的石头或砖块，都可能发生托底［1］。

图1所示几种托底事故较为常见，如果动力电池频繁