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第二讲交通运输与区位选

择

•“天时、地利、人和”

•“地利”就是占据有利地形，在区域经济学看

来就是选择合适的区位。

•如何进行合理的区位选择呢？

区位的概念

•区位就是指人类经济活动的空间位置。区

位的形成有自然的因素，更有社会经济的

因素。由于自然因素形成的特定区位，我

们称之为自然区位，由于社会经济活动因

素形成的区位成为社会经济区位。自然区

位会对社会经济区位产生一定的影响，这

种影响有时是决定性的，有时是非决定性的。

•区域是一个面，而区位是一个点。

几个观点

•企业在进行区位选择时，交通运输条件是

企业考虑的重点内容。

•交通运输主要是通过运输成本影响企业的

区位选择

•转移成本泛指商品和劳务在空间转移过程

中发生的所有费用，不仅包括产品或原料

在运输途中的费用，而且还包括站场转运

费以及运输中的所有其他费用。

交通运输行业的特点

•交通运输业具有规模经济的特点，交通线

路和交通基础设施存在的前提就是要存在

一个最小规模的运输量，低于这个运输量

时，运输线路的存在就是不经济的。

•由于规模经济的存在，会造成这个行业的

自然垄断。但是，随着不同运输方式的发

展，各种运输方式之间的竞争越来越激烈。

影响交通运输成本的因素

•线路布局

•场站费与线路运行费

•线路长度

•转移商品或服务的特点

•交通运输手段与技术

衡量交通网优良程度的指标

•交通网的连接性：

•其中ρ表示连接性指数，E表示交通网中边

的数量；V为交通网中顶点的数量。显然，

ρ越大，交通网的连接性越好，反之则越差。

衡量交通网优良程度的指标

•交通网的通达性：通达性一般是由通达指数和分

散指数来衡量的

•通达指数：

其中：Dij是顶点i到顶点j的最短路径（可以用边的数量来表示，

也可以用两个顶点间的交通距离来表示）；

•分散指数：

•分散指数越小，说明交通网内部的联系水平越高。

运输成本对企业区位选择的影响

•运输成本不仅影响到企业市场范围的大

小，而且对企业区位选择也会产生很大

影响

区位选择

•区位选择就是企业、个人、或其他单位选

择自己经济活动地的过程

•影响企业、个人、或其他单位进行区位选

择的因素有很多，我们也称这些因素为区

位因子

区位理论

•区位理论主要回答的问题是：为什么某些

经济活动会选择在这个地方而不是那个地

方发生？某种经济活动合适的地点在哪里

？

•研究经济活动选点布局的理论就是区位理论。

区位选择的基本依据

•经济活动区位选择的基本依据是“经济

活动的成本（生产成本、销售成本、运

营成本之和）最小化”，或者是“经济收

益最大化”（此时，不仅考虑成本因素，

而且要考虑收益）。

•成本中，当运输成本所占比重较高时，

企业的区位选择就运输成本导向型的；

当生产成本中的劳动成本所占比重较高

时，企业的区位选择就是劳动力导向型

的；企业的区位选择也可能是市场导向

型的。也就是说，当那个因素对企业的

成本收益影响最大时，该因素对企业的

区位选择影响就最大。

成本与收益的构成与评估

•成本项：生产成本、采购成本、销售成本

•收益项：有形收益与无形收益

•在成本与收益项中，有些因素所占的比

最大，因此其对区位选择的影响就最明显。

•要对所有的成本与收益进行量化评估往往

是一件十分困难的事情。因此，在进行区

位选择的时候，往往需要借助于决策者自

己的经验判断。

•不同的组织，其区位选择的标准是不同的：

盈利性组织（如企业）主要考虑收益最

化；而公共组织则考虑成本最小化或社会

福利最大化、或选票最大化；家庭则主要

考虑经济机会