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奥驰1800升级车身设计项目
技术协议
甲方:
乙方:阿尔特(中国)汽车技术有限公司
2011年11月日
(以下简称甲方)与阿尔特(中国)汽车技术有限公司(以下简称乙方)经广泛接触,友好协商,就甲方确定的奥驰1800升级车身设计项目委托乙方进行设计开发事宜,达成如下协议。
项目定义
(以下简称甲方)委托阿尔特(中国)汽车技术有限公司(以下简称乙方)按照甲方的要求,对奥驰1800升级车身设计,开发出具有市场竞争力的新产品系列。
改型开发具体要求
1.2.1保持奥驰白车身焊接总成主体结构基本不变,根据造型设计需要,对驾驶室白车身部分作适应性修改;
1.2.2对前面板、前雾灯、前照灯、前格栅、前保险杠(对应安装支架)、前围外板及加强板、前围左右侧板、踏步及装饰罩、轮罩等进行系统造型设计开发;按公路用车进行设计开发。
1.2.3完成效果图和CLASS-A、工程设计、相关CAE分析、人机工程、法律法规校核各类输出文件、校核报告等。
项目总体目标
基于甲方要求,充分利用现有生产条件和工装设备,采用成熟零部件,保持驾驶室白车身焊接总成主体结构少变化。
相关法规及标准
产品必须满足生命周期内相关的国家法规、政策以及行业标准。
项目开发进度计划
本项目详细的开发进度计划表见附件3。
在项目完成节点要求不变的情况下,可以允许中间节点作适当调整,如果需要调整,双方须以书面形式确定。
项目主要内容及要求
项目主要内容包含效果图和CLASS-A、工程设计、相关CAE分析、人机工程、法律法规校核各类输出文件、校核报告等。
造型设计
造型总体要求
风格:要紧跟业内造型潮流、兼顾原车风格,体现甲方集团文化。
造型分块:分块线要清楚、层次感要分明,列出分块明细。
专利回避:造型要规避业内已有专利。
效果图设计
第1轮效果图设计
设计5套方案,每套方案为前45度轴侧图,尺寸为A2。数量共5张。
第2轮效果图设计
根据第1轮的评审结果,从5套方案中选出2套细化,每套方案包括前45度轴侧图、正前视图和正侧视图,尺寸为A2。数量共10张。
第3轮效果图设计
根据第2轮的评审结果,从2套方案中选出1套细化,每套方案包括前45度轴侧图、正前视图和正侧视图,尺寸为A2。数量共3张。作为最终冻结效果图。
效果图展示载货状态。
CAS设计
根据最终冻结效果图,设计CAS面,甲方评审确认后,由甲方洗削模型验证造型,乙方根据验证模型评审结果,调整CAS面,并形成最终CLASSA面,并输出为工程用模型。
CLASS-A要求如下:
建模精度:0.005mm。
曲面间的间隙/重叠:0.05mm。
曲面间的连续性:G2以上。
光顺性要求:高光走向流畅、斑马线均匀无突变、曲率束连续无突变。
脱模:满足定义的脱模方向与脱模斜度要求。
配合间隙:满足工程配合要求。
可扩展性:基本面均需达到可扩展性。
前风挡、玻璃、顶盖等基础面,严禁采用非四边域的形式构建。其U/V段数必须为1,如果是BEIZER曲面,其阶数不超过7;如果是B-SPLINE,其阶数不超过6。
输出格式:IGES。
总布置设计
总布置设计
根据甲方的要求定义前悬、接近角等,并反映在总布置图上。
法规及人机工程校核
对以下内容进行校核分析,并形成报告。
格栅散热面积校核
对保险杠、上车踏板等进行接近角校核。
拖钩拖拉角度校核。
雨刮运动校核
外部凸出物校核。
轮胎和轮罩间隙的校核。
驾驶室翻转干涉校核(新设计部分)。
车门运动开启干涉校核。
灯具位置法规校核。
白车身设计
根据CLASSA面,完成重新造型部分零部件的设计及由于内外饰件适应性支架类零部件设计。
重新造型部分的白车身零件设计分为2个阶段:
工艺数据设计
该阶段根据CAS面,设计结构数据,该数据提交后,用于冲压/涂装/焊装和总装的初步分析和CAE的分析。
NC数模设计
该阶段根据冻结的CLASSA面,设计结构数据,该数据可以用于模具的加工。
装饰件设计
根据CLASSA面,完成重新造型部分零部件的设计,包括对前面板、前格栅、前保险杠、前围外板及加强板、前围左右侧板、踏步及装饰罩、轮罩等进行系统设计。
重新造型部分的零件设计分为2个阶段:
工艺数模设计
该阶段根据初版CLASSA面,设计结构数据,数据体现大的型面和结构特征,该数据提交后,用于零部件制造、总装的初步分析。
NC数模设计
该阶段根据冻结的CLASSA面,设计结构数据,数据体现所有的型面和结构特征,该数据提交后,用于制造、总装的详细分析,模具的加工。
电器设计
负责改动部分安装方式设计,灯具等供应商完成灯具等功能结构设计。
技术文档类设计
根据甲方的规范要求,完成以下技术文件的设计
完成零件图、总
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