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连■高速公路洛阳至三门峡（豫陕

界）段改扩建工程

环境影响报告书（简本）

建设单位：河南省高速公路发展有限公司

评价单位：上海船舶运输科学研究所

二。。九年四月

TOC\o1-5\h\z\oCurrentDocument第一章改扩建工程概况 3

\oCurrentDocument项目地理位置及路线走向 3

现有工程概况 4

\oCurrentDocument改扩建工程主要技术指标 4

改扩建工程规模 5

\oCurrentDocument交通量预测结果 6

\oCurrentDocument投资及工期安排 6

\oCurrentDocument改扩建工程实施意义 6

\oCurrentDocument第二章环境现状评价 8

自然环境 8

社会环境 9

生态环境 9

声环境 10

地表水环境 10

环境空气 10

\oCurrentDocument项目现在主要环境问题 10

\oCurrentDocument第三章 环境影响预测评价结论 12

社会环境影响 12

\oCurrentDocument生态环境影响 12

声环境影响 13

水环境影响 13

\oCurrentDocument环境空气影响 14

第四章 主要环保对策措施结论 15

设计阶段 15

施工期 15

营运期 16

\oCurrentDocument第五章 结论 17

第一章 改扩建工程概况

1.1 项目地理位置及路线走向

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程基本在原路基础上进行改扩建，路线走向与老路基本相同。

路线起点LK10+551（原洛三高速公路设计桩号）位于宁洛高速公路与连霍高速公路交叉处——任村枢纽互通立交西侧（连霍桩号K705+840），与郑洛高速公路改扩建工程终点相接，向西经新安县城北，设新安互通式立交，再向西经过庙头乡北，跨越县道X004,设义马互通立交，继续向西经过渑池县城北，设渑池互通立交，一路继续西行过三门峡市南，在RK134+926处设三门峡互通立交，作为三门峡市西出入口，在该互通西侧0.75公里处接原三门峡至灵宝高速公路设计起点（桩号K135+500），路线继续西行过陕县城北、灵宝北，在豫陕交界处（连霍桩号K900+957，原三灵高速公路设计桩号K205+937）与连霍高速潼关至西安段起点相接。

路线推荐方案为LK+RK+K线，从东向西先后经过新安县城北、义马市北、渑池县城北、三门峡市南、陕县城北、灵宝北，路线全长195.056公里。

项目地理位置参见下图。

1.2 现有工程概况

现有连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段路线全长195.167公里，为山岭重丘区双向四车道高速公路，路基宽24.5米，设计行车速度100公里/小时。

现有高速公路全线设大桥6座，大桥50座，中桥10座，涵洞270道；互通式立交9座，分离式立交42处。

现有高速公路有三门峡、渑池、灵宝、豫陕界服务区4处，渑池西停车区1处，另设1处超限站和1处省界收费站。其中豫陕界服务区和渑池西停车区为2007年新建，三门峡服务区和灵宝服务区在2007年进行了扩建，在新建和扩建中，均考虑了高速公路的改扩建，并按双侧加宽八车道方案进行了预留。豫陕界收费站刚改造过，本次改建不予考虑；超限站在老路南侧，本次改扩建不影响。

1.3改扩建工程主要技术指标

扩建项目处于山岭重丘区，改扩建标准为双向八车道高速公路，路基形式为整体式局部分离式路基，加宽形式为大部分单侧加宽、起终点段双侧加宽。其路幅按双向行驶四车道高速公路标准划分，内侧每边两车道供小客、大客、小货车行驶，外侧每边两车道供中货、大货、重型货车行驶，计算行车速度100公里/小时。

本项目改扩建按照标准八车道高速公路路基宽度：双侧整体式加宽路基41米，单侧整体式加宽路基19.5+L米（其中L为新老路基中央分隔带宽度），单侧分离式路基宽度20.5米。全线所有路基、路面、桥涵等均按标准八车道建设。具体指标如表1-1。

表1-1 改扩建工程主要技术指标表

项目

指标名称

单位

改扩建工程

一

综合指标

1

里程

km

195.056

2

地形

山岭重丘区

3

公路等级

标准八车道高速公路

单侧整体式加宽

单侧分离式加宽

双侧整体式加宽

4

设计速度

Km/h

100

100

100

二

路基指标

1

路基宽度

m

24.5+L+19.5

20.5

41

2

行车道宽度

m

4x3.75

4x3.75

2x4x3.75

3

中央分隔带宽度

m

L

0

2

4

左侧路缘带宽度

m

0.75

1.0

2x0.75

5

硬路肩宽度

m

3.0

3.0

2x3