58叶轮清理检查和转子检查 (1).pptxVIP

叶轮清理检查和转子检查一、叶轮清理与检查叶轮清理检查和转子检查1.叶轮清理叶轮清理随叶片喷砂清理同步进行，具体方法同叶片喷砂清理。2.叶轮晃动度及瓢偏检查汽缸解体以后，测量转子弯曲时，同步进行转子叶轮晃动度及叶轮瓢偏检查。转子清理后，对叶轮面、叶轮键槽要进行探伤检查裂纹情况，发现裂纹应及时进行处理。3.叶轮及键槽探伤检查键槽探伤检查轮清理检查和转子检查键槽裂纹产生原因有：叶轮键槽探伤。键槽根部应力集中；用超声波进行叶轮键槽探伤，键槽裂纹一般都产生在键槽根部靠近槽底部分。加工装配质量差；材料性能差；键槽裂纹的处理方法。蒸汽品质不良，在应力集中区产生应力腐蚀，从而加剧应力集中，促使裂纹形成；键槽裂纹的处理可采用镶套、挖修裂纹法或挖修裂纹补焊法。运行工况变化剧烈，反复出现温差，造成键槽产生疲劳裂纹。叶轮轮缘探伤检查轮清理检查和转子检查叶轮轮缘探伤。轮缘裂纹的处理方法。轮缘裂纹产生原因有：用超声波或着色法进行，轮缘裂纹多发生在叶根槽处和沿圆周方向。轮缘受叶片离心力的作用而承受很大的应力；轮缘发生裂纹后，可根据具体情况采取补焊、更换等方法。叶根槽加工倒角不足；表面粗糙或叶片装配不当都会加剧应力集中。4.叶轮变形检查及校正测量叶轮各部分晃动度。01测量叶轮各个部分的瓢偏度。02测量机组轴向通流间隙与上一次大修组装记录比较。03叶轮清理检查和转子检查①叶轮变形检查4.叶轮变形检查及校正造成叶轮变形的主要原因。020102叶轮清理检查和转子检查机组超出力运行或通流部分严重结垢，致使隔板前后压差过大引起变形，并与叶轮摩擦，引起弯曲。运行中汽缸与转子热膨胀，控制不好或推力瓦烧坏，导致隔板与叶轮摩擦，引起变形。变形叶轮的校正。03叶轮清理检查和转子检查对于变形的叶轮，最好将其取下再进行加热校直，也可以在转子上直接进行冷校，后者仅限于整锻叶轮。校正碟状变形首先进行消除应力退火，叶轮下部用16个螺旋千斤顶支持外沿，按规定的升温速度升到预定温度后保持恒温一段时间，然后继续升到预定温度，在恒温下加力并保持一段时间，卸力后测量校正结果。如未达到校正要求可继续进行第二次加力校正，并适当加大压力直到达到校正要求，然后进行稳定退火。当变形较大时在轮毅处将变形完全校正过来很困难，可将轮毂分成两个区，分段进行校正。叶轮清理检查和转子检查校正瓢偏根据各部位瓢偏值的不同，叶轮下部的支撑千斤顶采用不同的布置和施加不同的力。然后升到预定温度保持恒温，先用主千斤顶适当加力，然后把瓢偏最大处的支撑千斤顶向上顶。用机械加工消除残余变形由于叶轮变形不规则，用上述方法校正的结果通常仍会有少量残余变形，残余变形量可用机械加工进行消除。为此将叶轮放在立车车床上，按其轮缘找正，加工轮毂端面。如轴孔残余变形量超出圆锥度的允许值，而且孔的直径小于原始值时，可同时加工轮孔。5.叶轮松动检查叶轮在轴上松动，可通过测量叶轮的瓢偏或从叶轮轮毂膨胀间隙的变化进行检查。叶轮清理检查和转子检查汽轮机超温、超速运行时，材料蠕胀以及在高温下叶轮发生应力松弛等原因，都可能导致叶轮松动。对于松动的叶轮可采用在轴孔内镶套的方法，但镶套要减弱轮毂强度，最好是采用金属涂镀来加大轴颈直径的方法。1．宏观检查二、转子检查叶轮清理检查和转子检查转子清理工作结束后，应立即进行全面仔细的检查。转子表面检查宏观检查无损（超声波、磁粉、着色）探伤显微组织检查测量检查宏观检查就是不借助任何仪器设备，用肉眼对转子作一次全面仔细的检查，即对整个转子的轴颈、叶轮、轴封齿、推力盘、平衡盘、联轴器、转子中心孔、平衡重量等逐项逐条用肉眼进行检查。2．无损探伤若有裂纹，应采取措施将裂纹除尽。叶轮清理检查和转子检查转子应先用“00”号砂纸打磨光滑，然后用着色探伤；对于发现异常的转子或焊接转子，除了宏观检查外，还应对焊缝作超声波探伤。对于叶片叶根的可疑裂纹，还可用X光或γ线拍摄照片检查。但是射线对微裂纹不敏感，往往不能查明有微裂纹的叶根，最好将叶片拆下逐片探伤。4．测量检查3．微观检查01轴颈扬度测量。叶轮清理检查和转子检查对转子的可疑部位，应进行显微组织检查。轴承解体后，在各联轴器螺栓拆卸之前，将合像水平仪沿轴向放置在轴颈中央，校正水平仪横向水平，调整合像水平仪旋钮，使汽泡处于中间，此时观察窗内的两半抛物线合成一条连续光滑的抛物线，做好读数记录。在测量位置做好记号，将水平仪调转180°放置原记号位置再测1次，以消除误差，并做好记录。3．微观检查4．测量检查01叶轮清理检查和转子检查对转子的可疑部位，应进行显微组织检查。轴颈扬度测量。记录标明两次测量中的汽泡方向，箭头指向汽泡的一侧，取两次测量结果的代数平均值，即为该轴颈的扬度。叶轮清理检查和转子检查轴颈扬度测量各轴颈的扬度应符合各转子组成一条光滑连