60 61 62 支持轴承的检修2 (1).pptxVIP

轴承检修

径向支持抽承的检修5．轴瓦间隙的调整（1）圆筒形轴瓦和椭圆形轴瓦间隙的调整圆筒形轴瓦和椭圆形轴瓦的间隙经测量发现，轴瓦的间隙不符合标准要求时，应对照上次检修记录查明原因，再作处理。若轴瓦两侧间隙变小或顶部间隙变大若两侧间隙较小若顶部间隙大左右侧间隙顶部间隙通常是由于下半轴瓦合金磨损所致可以修刮两侧合金则需作局部补焊处理

径向支持抽承的检修5．轴瓦间隙的调整（1）圆筒形轴瓦和椭圆形轴瓦间隙的调整若两侧间隙较大、顶部间隙偏小或沿轴向塞尺所塞深度偏差较大则往往是安装或上次检修的遗留问题，需重新安装测量可不必处理，或者对轴瓦顶部合金进行适当修刮现场补焊合金机床进行标准加工刮刀如运行中无异常现象间隙过大时若两侧间隙过小一边刮削一边将瓦翻回轴承座内测量间隙直到合格为止。

径向支持抽承的检修5．轴瓦间隙的调整（1）圆筒形轴瓦和椭圆形轴瓦间隙的调整1若两侧及顶部轴向位置的间隙不同，则往往是安装轴承时位置不正确所致。此时不能盲目修刮轴瓦合金，应先用塞尺检查轴瓦前后两端与轴颈有无脱空现象2则需检查轴瓦是否存在垫铁接触不良或销饼蹩劲及球面轴瓦就位不正确等现象，如有应加以清除。如果不存在轴瓦的安装质量问题，则可进行下一步的轴瓦合金补焊处理或研刮工作。如一端有间隙

径向支持抽承的检修5．轴瓦间隙的调整（1）圆筒形轴瓦和椭圆形轴瓦间隙的调整A顶部间隙过小时B顶部间隙过大时可在轴瓦结合面加垫调整顶部间隙，偏差多少便加多厚的调整垫片应采取补焊轴瓦合金的方法但所加垫片不宜过厚，而且一定要保证质量若下瓦有磨损就补焊下瓦，若下瓦没有磨损就补焊上瓦

径向支持抽承的检修5．轴瓦间隙的调整（2）可倾瓦轴瓦油间隙的调整其标准间隙为轴径值的1.3‰；其标准间隙为轴径值的1.5‰，最大允许间隙为轴径值的2‰。可倾瓦的瓦块与轴颈的间隙值可通过调整瓦块背部的整块内的垫片来调整对于轴径值在400mm及以下的可倾瓦对于轴径值在400mm以上的可倾瓦当瓦块与轴颈的间隙超出调整范围时，应更换轴承的瓦块。

径向支持抽承的检修6．轴瓦合金面的研刮（1）圆筒形轴瓦合金面的研刮单油楔圆筒形轴瓦接触角为600，接触面积上的接触点应均匀分布，若接触不良，应加以修刮。在轴瓦两端，应有约10～20mm宽的合金与轴颈不接触，须留有0.02mm的泄油间隙。轴承的进油侧和出油侧，均应修刮出合适的油囊，使轴承有充足的油量，否则会造成运行中轴瓦温度过高，影响轴瓦寿命。

径向支持抽承的检修6．轴瓦合金面的研刮（1）圆筒形轴瓦合金面的研刮修刮轴瓦合金表面，应光滑平整，不许有明显的沟痕。具有高速盘车的汽轮机轴承，还有顶轴油孔和顶轴油镗修刮轴瓦合金时，务必将顶轴油孔堵住，并且在修刮后和组装前用压缩空气吹干净。顶轴油镗的尺寸必须按图纸要求修刮，其深度一般为0.05～0.15mm，边缘应光滑过渡。

径向支持抽承的检修6．轴瓦合金面的研刮油镗太浅轴不易被顶起，轴瓦合金与轴稍有研磨时油镗将被破坏。会影响润滑油膜的形成。因油镗本身就影响压力油膜的连续性。油镗太深油镗面积不能太大也不能太小如果面积太大，将使油膜浮力不够，破坏油膜如果面积太小，又顶不起轴颈。油镗面积是根据轴颈载荷和顶轴油压力计算得到的。油镗位置应处于轴瓦中心对称布置。（1）圆筒形轴瓦合金面的研刮

径向支持抽承的检修6．轴瓦合金面的研刮（2）椭圆形轴瓦合金面的研刮椭圆形轴瓦合金的研刮要求与圆筒形轴承基本相同，只是椭圆形轴瓦的接触角比圆筒形轴瓦略小，一般为450～500。

径向支持抽承的检修6．轴瓦合金面的研刮（3）三油楔轴瓦合金面的研刮三油楔轴瓦合金面原则上在制造厂加工成形后不再修刮。补焊及修刮只允许在有限面积上进行，对于补焊的三油楔轴瓦，首先将磨损部位补焊，参照未补焊的阻油边和图纸尺寸，先修刮阻油边，再修刮油楔。

径向支持抽承的检修6．轴瓦合金面的研刮（4）可倾瓦合金面的研刮可倾瓦的修刮，一般不允许在安装现场修刮，如有明显缺陷需作处理时，应取得制造厂同意方可进行。假轴的直径等于实轴轴颈直径加上轴承标准间隙值，决不能按转子的轴颈直接进行研刮。小面积修刮时，可直接进行大面积修刮应按假轴进行研刮

径向支持抽承的检修7．调整垫块接触面的检查和研刮轴瓦垫铁承受着转子重量及各种动载荷的作用，垫铁还确定转子的位置，其接触情况是否良好直接影响到机组的振动情况及安全运行。每块垫铁应承重均匀，垫铁与轴承座洼窝的接触痕迹应占垫铁总面积的75%以上，且接触点应均匀分布。对带有来油孔的垫铁，油孔周围接触点一定要严密，以防止润滑油外泄。为了调整汽轮发电机组轴系的中心，汽轮机轴承均设有供调整用的球面或圆柱面垫块。

径向支持抽承的检修7．调整垫块接触面的检查和研刮如不符合要求，应翻出下瓦，检查垫铁接触点情况，对垫铁接触面进行研刮。垫铁与轴承座洼窝间隙用0.03mm塞尺应该塞不进。最下部垫