56EH抗燃油系统的维护和检修 (1).pptxVIP

汽轮机调节、保安油系统检修

EH高压抗燃油系统的

维护和检修一、

EH高压抗燃油系统的维护和检修抗燃油系统常见故障（一）（1）错油门滑阀凸肩有边缘冲蚀当错油门稍开启时，高压油将从错油门滑阀凸肩处开启很小的开口中流过并且经滑阀后压力降低甚多时，会使原溶在油中的气体逸出及再溶入，产生冲击波。若油中含氧量高，会引起错油门的腐蚀；若油的电阻率低，亦会引起错油门的电化腐蚀。使错油门滑阀凸肩边缘被磨成圆角，油口关闭不严，产生漏油，影响到元件性能。

EH高压抗燃油系统的维护和检修抗燃油系统常见故障（一）（2）漏油缺陷因为抗燃油压力高，使油动机、错油门等尺寸缩小为防止过大的漏油等缺陷，元件的配合都比较严密，间隙较小，容易造成卡涩或者因磨损使间隙变大，漏油增加。一般高压抗燃油系统都有比较细的滤油器，并应经常注意滤油器的压差，及时清洗保证油的清洁。

EH高压抗燃油系统的维护和检修抗燃油系统常见故障（一）油系统的连接管要用钢软管连接。（3）材料被溶解因抗燃油有溶剂作用，会将油系统中的污垢、一般油漆等溶解洗下，便油质变坏。

EH高压抗燃油系统的维护和检修抗燃油系统常见故障（一）（4）主油泵被磨损。高压抗燃油的系统中如采用螺杆泵，泵内采用了铝衬套。当油压升高到3.2～3.5MPa时，螺杆泵运行中被卡死，油色变黑。油中沉淀物中有67%～80%为游离态铝(超细铝粉)，是机械磨下的产物而不是腐蚀产物。油中沉淀物中有一些磷铝化合物，是磨下的铝粉和油中少量的酸。油泵质量问题，铝衬套被磨损严重。

EH高压抗燃油系统的维护和检修抗燃油系统常见故障（一）（5）抗燃油与透平油相混。电液调节系统透平油(润滑油)抗燃油(调节控制油)抗燃油的调节系统因一些部套安装在轴承座中，当有油泄漏时，会与透平油相混。

EH高压抗燃油系统的维护和检修抗燃油系统常见故障（一）（6）系统压力下降个别凋节汽门无法正常开启。1）油中杂质将油泵出口滤网的滤芯堵塞。2）油箱控制块上溢流阀整定值偏低。3）油泵故障导致出力不足，备用油泵出口止回阀不严。EH袖系统压力下降的主要原因有：

EH高压抗燃油系统的维护和检修抗燃油系统常见故障（一）4）系统中存在非正常的泄漏①TV(主汽门)、GV(凋节汽门)、RSV(再热汽门)快速卸荷阀未关严；②电液转换器严重内漏；③油动机活塞由于磨损、腐蚀，造成密封不严，漏流增大；④IV(中压汽门)快速卸荷阀底座压不严，造成泄漏增加；⑤蓄能器回油阀、OPC(超速保护控制)试验放油阀等未关严；⑥OPC、AST(危急遮断电磁阀)进油管路堵塞。

EH高压抗燃油系统的维护和检修抗燃油系统常见故障（一）（7）油动机卡涩，调节汽门动作迟缓，有时泄油后不回座。（8）在开关调节汽门过程中，调节汽门发生不规则摆动并同时拌有EH油系统压力波动。以上的故障大多发生在电液转换器、快速卸荷阀组件上，检修时应特别加以注意。

EH高压抗燃油系统的维护和检修抗燃油系统常见故障（一）（9）油动机不受控制。1）油质下降油动机不受控制的主要原因有：油中大颗粒杂质进入，检修环境不清洁，密封件老化脱落EH油对油箱、管道内壁上有机物的溶解和剥离，金属间摩擦所产生的金属碎屑进入EH油中。

EH高压抗燃油系统的维护和检修抗燃油系统常见故障（一）2）油的高温氧化和裂解局部过热氧化或热裂解温度升高油的电阻率降低导致酸值增加或产生沉淀，增加颗粒污染对电液转换器阀口的电化学腐蚀加剧，密封件加速老化。

EH高压抗燃油系统的维护和检修抗燃油系统常见故障（一）3）油的水解和酸性腐蚀磷酸脂磷酸根和醇类水解酸性产物催化促进敏感部件的腐蚀从损坏的电液转换器看，大部分的电液转换器受到不同程度的腐蚀，滑阀凸肩、喷嘴及节流孔处腐蚀尤为严重。含水量增大酸性指标增加导电率增大引起电液转换器的腐蚀

EH高压抗燃油系统的维护和检修抗燃油系统常见故障（一）4）电液转换器滑阀两侧压力偏大①油中杂质堵塞电液转换器喷嘴；②摩擦、酸性腐蚀造成滑阀的凸肩、滑块与滑座之间磨损，使滑阀相对与滑座之间的间隙加大，使漏流增加；③酸性油液对喷嘴室、通道及节流孔等的腐蚀，改变了滑阀两侧的压力。原因

EH高压抗燃油系统的维护和检修抗燃油系统常见故障（一）5）LVDT线性位移变送器故障，电液转换器机械零位不准等。②电液转换器机械零位不准也可能影响DEH系统对电液转换器的控制。①LVDT反馈断线或反馈信号受到干扰将会影响DEH指令信号与LVDT产生的反馈信号的差值，导致电液转换器输入的指令信号改变；原因

EH高压抗燃油系统的维护和检修抗燃油系统常见故障（一）6）EH油系统漏油原因①工作压力高，而且还受到机组高温及高频振动影响，所以对EH油管道材质以及焊接工艺要求高，一些微裂纹可能扩大EH油管道