60 61 62 支持轴承的检1 (1).pptxVIP

轴承检修

前言我们知道轴承的检修工作是一项技术性强、工艺要求高、质量标准要求严格的工作。从解体检查、检修到组装，每个环节均应严格执行检修工艺规程，任何疏忽大意，都有可能造成轴瓦磨损、发热，甚至烧毁等事故。

径向支持抽承的检修轴瓦乌金的磨损剥落，局部熔化、乌金与瓦壳分离等。轴承瓦温及出口润滑油温升高，振动加剧。常见的故障故障的征象故障原因（1）润滑油系统不畅通或堵塞，润滑油变质。（2）乌金的浇铸不良或成分不对。（3）轴颈与轴瓦间落入杂物。（4）轴承的安装不良，间隙不当及振动过大等1．支持轴承常见故障及原因

径向支持抽承的检修2．轴承解体和检查一般情况下，当汽缸温度低于150℃左右(各厂规定稍有不同)时，停止盘车和润滑油泵后，才能解体轴承。解体前应准备好轴承图纸及检修、安装记录。1）拆除温度测点接线及保护元件。2）拆除轴承盖结合面螺栓，吊开轴承盖。3）拆除上、下轴承结合面螺栓。4）无承重转子时，可将下半轴承直接吊走；有承重转子时，应将轴颈抬起0.3～0.5mm后，翻出下半轴承后将其吊走。应抬轴将结合面旋转到水平位置再拆除结合面螺栓，然后将顶轴油管、温度测点等拆开，吊去上半轴承。（1）轴承解体

径向支持抽承的检修2．轴承解体和检查（2）轴承解体后检查1）轴承的宏观检查①轴承合金表面轴颈摩擦痕迹所占位置是否正确，该处的研刮刀花是否被磨亮；②轴承合金面有无划伤、损坏和腐蚀现象；③轴承合金面有无裂纹、脱胎、局部剥落现象；④垫铁承力面或轴承座洼窝球面上有无磨损和腐蚀，垫铁螺钉是否松动；⑤检查轴承两侧及顶部间隙是否合格；⑥检查轴瓦垫铁与轴承座洼窝有无间隙；⑦检查轴承水平中分面是否存在间隙；⑧对有顶轴油池的轴承，应仔细检查油路是否畅通，油池的四周与轴颈的接触面是否良好，油池深度是否合格。

径向支持抽承的检修2）轴承合金探伤检查脱胎情况机组无论是大修，还是小修，轴承合金都需作着色探伤和超声波探伤检查，看其有无裂纹、砂眼、气孔及其脱胎情况。B超声波A着色法若发现合金表面或瓦口在显像后有红色印痕现象，则表明合金面存在裂纹或瓦口有脱胎现象可以检查出是局部脱胎还是大面积脱胎。若合金表面裂纹较浅或局部脱胎时可以对轴瓦进行局部补焊或研刮应对轴瓦重新浇铸或更换新轴瓦若合金大面积脱胎

径向支持抽承的检修3．轴颈下沉量测量用桥规测量轴径下沉量将轴承座结合面清扫干净，将桥规底脚放在轴承座结合面打记号的指定位置，用塞尺测出A的尺寸，并做好记录。记录中一定要写明A数值、轴承号、桥规放置位置和方向等，以便在以后每次测量时相互比较，从而监视轴颈的位置和合金的磨损情况转子按联轴器找好中心后，应再次进行测量，作为修后记录。三油楔轴承的轴颈位置测量可测轴承阻油边处轴颈的位置。轴颈下沉值是监视下轴瓦轴承合金的磨损及垫铁和垫片厚度变化的参数，它是利用安装时每个轴承专门配置的桥规进行监测的

径向支持抽承的检修4．轴瓦间隙的测量在室温状态下，揭开上半轴瓦，用塞尺测量下半轴瓦与轴颈两侧间隙，每侧可选取有一定代表性的两个测点(一般在轴瓦的两端)，塞尺插入的深度约为轴颈的1/12～1/10，塞尺厚度从0.03mm开始塞，直到塞不进为止，此时塞尺的厚度即为两侧间隙值，并做好记录。轴瓦乌金与轴颈之间的间隙在轴承解体和组装时均应认真检查，并做好记录。1）圆筒形轴瓦和椭圆形轴瓦两侧间隙的测量

径向支持抽承的检修4．轴瓦间隙的测量常用压铅丝的方法进行测量。2）圆筒形轴瓦和椭圆形轴瓦顶部油间隙的测量。轴瓦的油楔形状是否符合制造厂加工图纸的要求以及轴瓦合金的磨损情况如何3）三油楔轴瓦间隙的测量。在轴承组合状态下用内径千分尺检查轴承阻油边的直径，测量值减去轴颈直径，两者之差即为三油楔轴瓦的油间隙。应注意测出有磨损痕迹处阻油边的直径，确定磨损量，然后将刀口尺架在前后阻油边上，用塞尺或深度尺检查各油楔深度情况。

径向支持抽承的检修4．轴瓦间隙的测量4）四瓦块可倾瓦轴承间隙的测量可用深度千分尺测量在上半轴瓦的两侧，各有三个小孔，其中两侧小孔是检修时固定瓦块用的，运行时用专用螺塞封堵，在上瓦每个可倾瓦块背部都有两个螺孔与这两个小孔相通；

径向支持抽承的检修4．轴瓦间隙的测量4）四瓦块可倾瓦轴承间隙的测量中间小孔直通向可倾瓦块的背部调整垫块利用此孔可进行油间隙测量将轴瓦所有部件组装好，紧固轴瓦结合面螺栓，将专用的带紧固螺母的全扣螺栓通过两侧小孔与瓦块固定在一起，松开紧固螺母，用铜棒轻轻敲击轴瓦，使轴瓦上部的可倾瓦块完全落到轴上在中间小孔处用深度千分尺测量小孔边缘到调整垫块的深度值，并记录

径向支持抽承的检修4．轴瓦间隙的测量4）四瓦块可倾瓦轴承间隙的测量然后同时均匀紧固两固定螺栓上的紧固螺母，将瓦块上移，直至瓦块不再移动为止。为了减小测量误差，可多测量几次