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2024-05-11 发布于江苏
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自动变速器课件第二章

液力变矩器是自动变速器不可缺少的重要组

成部分，自动变速器的传动效率主要取决于液

力变矩器的结构和性能，相当于手动变速器的

离合器系统。它安装在发动机后部曲轴连接板

上，其作用是将发动机的动力传递给自动变速

器中的行星齿轮机构，同时驱动油泵工作，因

其重量较大，所以又起到了飞轮的作用。因为

液力变矩器靠液体传递动力，所以能缓冲发动

机和传动系统的扭转振动，同时在减速时起到

增扭的作用。汽车修理人员应详细了解变矩器

的结构和工作原理，在进行故障诊断、失速试

验等工作时都需用到这方面的知识。

自动变速器课件第二章

最初的液力变矩器由泵轮、导轮和涡轮

组成，称作三元件液力变矩器（图2—l）。

2—l

组成，称作三元件液力变矩器（图）。

自动变速器课件第二章

n现代汽车自动变速器中所用的液力变矩器都是

综合式液力变矩器，它综合利用了液力耦合器

和液力变矩器的优点，传递动力更加平顺可靠，

同时大大提高了工作效率。综合式液力变矩器

是在三元件液力变矩器的基础上增加了单向离

合器和锁止装置（图2—2）。

合器和锁止装置（图）。

2—2

自动变速器课件第二章

2·1液力变矩器的结构

液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮、单向离

合器和变矩器壳组成（图2一3）。泵轮为主动

件，与变矩器壳为同一构件，由若干曲面叶片

组成，它由发动机曲轴驱动。从动件涡轮由若

干曲面叶片组成，它与变速器输入轴连接。导

轮由若干曲面叶片组成，介于导轮和涡轮的液

流之间，通过平向离合器内座圈花键与固定在

变速器的壳体导管连接。叶片的内缘有导流环，

促进油液的循环。泵轮的叶片数多于涡轮的叶

片数，以防止传递动力时发生共振现象。

自动变速器课件第二章

2．1.1泵轮

．泵轮

21.1

图2-4为拆去涡轮和导轮后泵轮的示意图。左侧薄

图为拆去涡轮和导轮后泵轮的示意图。左侧薄

2-4

盘是与飞轮相连的驱动盘，驱动盘外圈装有起动齿

圈。驱动盘用螺栓通过变矩器外壳与泵轮固定在一

起，液力变矩器左侧凸起部与曲轴尾部凹孔相配合。

发动机转动时，液力变矩器泵轮随曲轴转动，其内

部油液由于离心力的作用由叶片向外侧射出，形成

驱动力。若将液力变矩器比作离合器，则泵轮相

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