XXXX年襄阳汽车产业发展计划.ppt

2012年襄阳汽车产业开展方案;一、2011年襄阳汽车产业开展特点

二、“十二五〞襄阳汽车产业开展目标和工作重点

三、2012年主要目标、任务和措施

四、重点工程和课题;一、2011年襄阳汽车产业开展概况;襄阳汽车产业整体情况;襄阳汽车产业整体情况;（二）汽车产业空间布局与园区建设协同开展。

高新区以东风襄阳基地为基础形成襄阳汽车产业的核心板块；枣阳市、襄州区、老河口市、谷城县、宜城市和南漳县分别建立了汽车零部件产业园，形成了1+6的襄阳汽车产业板块格局，谷城县汽车产业已经突破百亿元。;;2011年分版块产值（根据市统计局报表）

1、市区（高新区、襄城区、樊城区）：1027.66亿元，同期817.6亿元，增长26%。占全市77%。

其中高新区997.2亿元，同期789.5亿元，+26.5%，占全市74.48%；

襄城区20.2亿元，同期17.6亿元，+15%，占1.5%；

樊城区10.26亿元，同期10.5亿元，-2.25%，占0.78%。;2、谷城：129.09亿元，同期95.2亿元，+35.6%，占全市9.64%

3、襄州：90.45亿元，同期47.79亿元，+89.3%，占6.76%

4、河口：42.5亿元，同期29.55亿元，+43.9%，占3.17%

5、枣阳：32.65亿元，同期21.94亿元，+48.8%，占2.44%

6、南漳：5.39亿元，同期2.4亿元，+123.9%，占0.4%。

合计1338.8亿元。;;

;（三）区域创新体系形成并发挥重要作用。以企业为创新主体，以产学研为创新平台促进科技成果转化的格局根本形成，推进襄阳汽车产业创新驱动、重点跨越、产业集群和规模开展，提升了汽车龙头产业自主创新力。形成了全系列商用车、中高档乘用车、关键零部件制造为特征，相关产业效劳配套开展的产业形态。;（四）一批重点工程分别竣工和开工，为后续开展提供支撑。

（五）、需要解决的问题

1、产业链空间分布需要进一步内化。

2、零部件企业技改、创新、管理和竞争能力需要进一步提高。

3、园区基础设施和功能建设需要进一步加强。

4、地方产业政策和效劳体系需要进一步落实和完善。;二、“十二五〞襄阳汽车产业开展目标和工作重点;（二）根本原则：用新兴技术嫁接改造传统汽车产业与培育开展新兴战略性汽车产业（新能源汽车、汽车电子产业）相结合；做大做强整车制造与完善零部??体系相结合；招商引资、引进技术与自主开展、自主创新相结合；增强汽车及零部件生产能力与完善建立汽车效劳体系相结合；产品工艺技术创新与组织、管理、体制创新相结合；政府宏观管理、效劳协同与市场机制运作相结合。;（三）战略定位：建设新型工业化的现代汽车产业体系:形成中高档乘用车、全系列轻型商用车、特种车、新能源汽车、国内最大规模的先进动力总成和车桥基地、十大零部件生产体系。建设中国汽车城:襄阳整车产量在2010年占国内汽车生产总量（1826万辆）的2%左右提升到3%左右。

（四）总体目标：100万量级整车和发动机、变速箱、车桥等重要总成及汽车零部件制造基地，汽车工业产值突破4000亿元。;“二”大重点;三、2012年主要目标、任务和措施;目标产值方案：突破1500亿元，争取160亿元。高新区（市区）：1300亿元；枣阳市60亿元；襄州区50亿元；老河口市45亿元；谷城县130亿元；宜城市25亿元；南漳县5亿元。合计1615亿元。

2012年目标分解

高新区1230亿元，+24%

谷城160亿元，+24%

襄州112亿元，+24%

河口52亿元，+23%

枣阳40亿元，+23%

襄城24亿元，+19%

宜城13.5亿元，+22%

樊城12亿元，+17%

南漳6.5亿元，+21%;（二）加大汽车零部件企业工程、技术、管理团队建设，培植“领军企业〞，提高零部件企业的市场竞争力。

主要措施：科学引导与效劳零部件企业开展，重点解决工程建设、技术平台建设、管理标准和水平提升等三大问题；通过政策机制和市场机制引导企业工程上水平，技术上高端，管理上台阶，市汽车产业办与高新区管委会上半年在高新区企业先行试点，总结经验进行推广，着力培植与打造一批零部件领军企业和企业家团队。;（三）加强区域创新体系建设，完善产业链。

探索实践零部件部件和整车同步研发和市场效劳一体化的平台模式；形成整车、零部件品种和款式多元化、链条化的产业格局；引导有条件企业向“模块〞和“总成〞方向开展，形成不周层面的产业链；

主要措施：加强和完善技术委员会建设，建立功能化和职能化的技术平台；以整车、动力总成、车桥总成企业为龙头，建立上下游衔接互动的地方零部件产业链；优化企业技术与管理结构，做到标准化生产；培养地方优秀供给