贵阳某机场T2航站楼冷却塔免费供冷可行性研究.pdf

第４６卷第１８期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１８

２０２０年９月Ｓｅｐ．２０２０·１２１·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０２０）１８０１２１０３

文章编号：

贵阳某机场Ｔ２航站楼冷却塔免费供冷可行性研究★

１，２１３１１１

李磊胡澄苏鹰毛瑞勇杨雅鑫田茂军

（１．贵州大学土木工程学院，贵州贵阳５５００２５；２．重庆侨恩创源建筑设计有限公司贵州分公司，贵州贵阳５５００８１；

３．贵州省建筑设计研究院有限责任公司，贵州贵阳５５００８１）

摘要：以贵阳市某机场Ｔ２航站楼项目为依托，选用能耗模拟软件ＤｅＳＴ仿真模拟建筑全年逐时冷热负荷，获得冬夏季冷热负荷

峰值及出现时间；４月～５月空调负荷相对全年较小，低于３５％最大冷负荷高达１３３３ｈ；在过渡季将冷却塔暂代常规冷源，并将切

换温度由１３℃提升至１４℃，供冷延长小时数达５１２ｈ，经济效益显著；经济回收期为２．６１年，节能效益明显，故该项目采用冷却

塔免费供冷技术可行。

关键词：冷却塔，能耗分析，切换温度

中图分类号：ＴＵ８３４文献标识码：Ａ

０引言进行冷却处理，在温度要求不高时，起到代替冷源作用。冷

随着经济迅猛发展，建筑能耗、工业能耗以及交通能耗却塔免费供冷，是指在过渡季，空调需求温度不高和供电紧

成为我国能源消耗的主要方面。我国人口基数大，资源人张时间段，暂代冷源，一定程度上缓解峰谷压力，实现低品

均占比较低；其中石化类资源（石油和天然气）人均占比低位热量的最大利用。

于世界水平的１０％；与此同时，我国能源利用效率较低，仅２贵阳某机场Ｔ２航站楼负荷模拟

为发达国家能源利用效率的０．６４倍～０．８倍，较能源利用

贵阳某机场Ｔ２航站楼属于甲类公共建筑，建筑所在地

［１，２］

国际先进水平平均低１０％左右。随着人类活动日益频２

气候分区属于温和Ａ区；总建筑面积２１万ｍ，建筑用空调

繁，对室内环境的热舒适性要求越来越高。建筑能耗也迅２

面积约为１２．５万ｍ。利用ＤｅＳＴ能耗分析软件进行全年

［３］

猛增长，其中空调能耗占比约４７％。若能适时增加天然

空调能耗模拟分析。推断出可以用冷却塔“免费供冷”技

冷源的使用，将能节约很多能源消耗。

术代替传统冷源供冷的运行时间段。对过渡季利用冷却塔

１冷却塔供冷原理免费供冷技术进行可行性分析。

冷却塔一般以水为循环吸热介质，对室内换热的管路２．１模块参数设置

櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅

氨氮、总磷浓度都明显降低，稳定达地表水类标准，其氮控制工艺的研究［Ｊ］．环境科学与技术，２０１２，３５