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跨铁路线立交桥专项施工方案

跨既有铁路施工及安全防护方案

1准备工作

1.1项目专项安全生产小组副经理牵头，安质部负责与铁路部门

关于铁路排迁事宜。具体排迁如下：

1.1.1铁路通信排迁：沈大线西侧既有一条直埋综合光缆（8芯

光缆+13*4*0.9电缆），6孔硅管（其中通信段2孔，网通4孔），硅

管内有48芯光缆1条。光缆径路影响桥梁桩基施工，光缆需排迁1km，

综合光缆排迁0.5km。桥梁施工期间，光电缆架空过渡。

1.1.2铁路信号排迁：有3处区间信号电缆影响桥墩施工，长度

总计600m，采用电缆连接的方式排迁，施工时明设，并做好防护。

施工结束后，挖沟敷设。

1.1.3铁路电力排迁：排迁贯通、自闭线架空线路。采用一主一

备方式用YJV22-10KV-X70mm2新设电缆。

1.1.4铁路电气化：拆除桥下既有接触网立柱，在桥两侧重新立

柱调整接触网跨距，将接触网既有下锚拆除，又有重新下锚；附加导

线在桥梁施工期间改为电缆娄底直埋；桥下安装放电板，承力索加装

绝缘备线；桥梁施工结束后附加导线电缆改为抗冰绝缘线。

1.2项目专项安全生产小组总工牵头，工程部负责施工方案编制。

1.

2.1在本桥跨既有铁路施工之前，提前向本铁路所在铁路局—沈

1

阳铁路局相关部门办理有关审批手续。制定详细的施工方案及安全措

施上

报铁路部门，批准后予以实施。

1.2.2设置施工工地防护员，铁路两侧设置岗哨，二十四小时进

行值班，当列车临近时及时通报。发现有危及铁路营运安全的情况时，

立即通知有关部门。

1.2.3列车经过桥梁施工区段时，施工人员应尽可能的撤离到安

全地带，以防万一，保证施工人员及机械设备安全。

1.2.4涉及到铁路地下管线、地上电力线时，采取措施进行保护。

1.2.5距离铁路线外侧不小于2米设置限界隔离桩，防止施工机

具、堆码材料侵入限界。

2主要施工工艺及施工顺序

2.1本桥在第9孔上跨既有铁路，施工顺序为：先施工0#台～

7#墩、10#墩～16#台基础及下部构造工程施工，再施工铁路小里程

方向8#墩和铁路大里程9#墩的基础及下部构造施工。

2.2T梁预制及安装（安全防护重点）

2.2.1本桥上跨既有铁路，在K376+659处上跨沈大铁路既有线，

总体施工方案采用在预制场进行预制上部主梁，运梁至桥位处，由架

桥机进行架设。在架设时为确保减少对铁路的干扰，采用架设跨度可

达50米的JQH(B)50/170型架桥机架设。施工中的重点和难点就是

确保在施工期间铁路能够正常运营，因此除了在设备上有足够的保证

外，同时做好铁路安全防护，施工组织计划与铁路运行计划相协调等

2

工作，在确保铁路安全运营的同时，保证施工质量和工期按计划实施。

2.2.2本桥共有40米预制T梁192片，每跨左右幅共12片，T

梁预制采用在预制场集中预制，预制场设在K100+300右侧41米处，

距离本桥5540米，T梁预制完成后由炮车运至桥位区，架桥机进行

架设

安装。

2.2.3本桥T梁架设从小里程向大里程方向进行架设，即下部构

造施工完毕后，炮车运至0#桥台处，从第1孔向第16孔开始架设。

2.3施工方法及控制措施：

2.3.1桩基施工及安全防护措施

毗邻既有线的大桥基础及下部构造施工安全防护示意图

⑴本桥在第9孔上跨既有铁路，铁路两侧分别为8#墩(小里程侧)、

9#墩(大里程侧)，桩径为2.0米。

⑵桩基施工前先做好铁路两侧的安全防护，在铁路两侧设立明显

的安全警示标牌，同时设立安全防护栏杆，以免造成人员伤害或影响

铁路的正常运营。

⑶桩基施工时泥浆池距防护网距离不小于15m,及时进行清运。

2.3.2下部构造施工防护措施

⑴系梁基坑开挖：8#系梁底埋深2.98m