电力通信施工组织设计.pdfVIP

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大龙经济开发区高铁新城〔南站〕配套设施

建立工程〔一期〕道路工程

电力及通信管道施工方案

中铁建立集团

二0一六年五月十日

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目录

一、工程概况1

二、施工工期2

三、施工方案2

(一)、电力管道施工2

(二)、通信管道施工3

四、质量保证措施5

五、平安、文明施

工7

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电力、通信管道施工方案

一、工程概况

1、大龙高铁新城三号路按城市次干路标准设计，设计时速V=50Km/h，道

路全长为816.673米，路面实施宽度33米。道路起点接一号主干道

K0+940.822处，由西向向行进，从山包穿过。道路全段为增大与一号主干

道穿插口夹角〔≥70°〕优化穿插口，设置了一个交点，曲中点桩号为

K0+152.035，平曲线半径为700米〔满足不设缓和曲线最小半径〕；终点

接G320改扩建K9+116.793处，全长816.673米。，全线采用沥青混凝土

路面。大龙高铁新城四号路按城市次干路标准设计，设计时速V=50Km/h，

道路全长为886.229米，路面实施宽度33米。道路起点接一号主干道

K1+246.703处，由西向向行进，道路线型采用规划线型为一条直线。终点

接G320改扩建K9+383处，全长886.229米。全线采用沥青混凝土路面。

大龙高铁新城五号路按城市次干道标准设计，设计时速V=50Km/h，工程起

点接站前一号路K0+376.149处，由北向南方向布设，呈直线状；在

K0+251.505与三号路平交，在K0+517.445与三号路平交。道路全段不设

交点，终点接G320改扩建K9+989处，全长807.438米。道路红线宽为33

米，车行道宽度为23米，按城市次干道技术指标设计，设计时速为50千

米/小时，全线采用沥青混凝土路面。大龙高铁新城六号路起点接高铁新

城三号路K0+160.005处，在K0+279.9处与高铁新城四号路平交，终点

与G320改扩建K0+325.188处接，由北向南偏西3°方向行进，全长565.607

米。道路红线宽为21米，车行道宽度为8米，按城市支路技术指标设计，

设计时速为40千米/小时，全线采用沥青混凝土路面。

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2、电力管线采用直埋排管式敷设方式，设在路单侧人行道。电力

管沟采用12φ160高压电力管组成的管群，并采用φ10钢筋制作成钢筋网

片固定管群、采用C15细石混凝土包封固定。电力管沟每隔60米及路口，

穿插接头处设置一人孔井。每隔150米左右用6根DN160热镀锌钢管做一

个过街管道〔1P-6);穿插路口处用12根DN160热镀锌钢管做一个横穿管

道〔2P-12〕，全线电力管线长约3.075km。综合通信管道电力管线采用

直埋排管式敷设方式，设置在单侧人行道。综合通信管道采用联塑8组

7*32PE管和4根φ110pvc波纹管组成的管群。包管方式与电力管沟一样

采用φ10钢筋制作成钢筋网片固定管群、采用