第六章--汽车列车(5-6节).ppt

挂车悬架是把挂车车架与车轴式车轮连接起来的装置。主要功能是传递作用在车轮和车架之间的各种力和力矩，并减轻和消除路面通过车轴传给车架的冲击载荷和振动，以改善挂车行驶的平顺性。一、钢板弹簧平衡悬架刚性平衡梁悬架空气悬架空气悬架(1)空气弹簧分类a．囊式空气弹簧：以橡胶囊为主要元件空气悬架(1)空气弹簧分类a．囊式空气弹簧：以橡胶囊为主要元件b．膜式空气弹簧根据橡胶气囊止口与接口的连接方式不同，膜式空气弹簧又有约束膜式和自由膜式两种。约束膜式空气弹簧一般用螺栓夹紧密封；自由膜式空气弹簧则采用气囊内压力自封(a、b)。优点：刚度低，可通过改变底座形状来控制有效面积变化率来获得较为理想的弹性特性。缺点：寿命相对较小，承载能力较小c．复合式空气弹簧复合式空气弹簧的结构介于囊式与膜式之间，并具有膜式空气弹簧刚度较低的特点。缺点：复合式空气弹簧制造复杂，成本略高。(2)导向机构由于空气弹簧只能承受垂直载荷，所以在空气悬架中必须设计导向机构来传递纵向力和侧向力。导向机构的形式很多。在半挂车中通常采用钢板弹簧导向机构。钢板弹簧不仅起导向作用，也起一部分弹性元件的作用。对于混合式空气悬架来说，汽车的纵向力、侧向力及其力矩都是由钢板弹簧承受的，这就要求钢板弹簧具有很高的强度和刚度。(3)高度控制阀高度控制阀是空气悬架系统的一个重要组成部分，其作用是调节空气弹簧的内部气压，并使空气弹簧保持在一定的高度范围内，来平衡外界的载荷。高度控制阀根据阀门开闭对车身振动反应时间分为即时型和延时型。即时型高度控制阀即当车身有相对位移时，高度控制阀立刻就有充、放气动作。延时型高度控制阀避免了这种频繁工作的现象。延时型高度控制阀一般延时时间为1～6s，通常使用时间为2～4s，延时型高度控制阀的延时装置主要是用来产生阻尼，延缓阀门的动作。延时装置常采用弹簧、油压、风压或它们的联合结构。从国内外来看，延时型高度控制阀是普遍采用的一种阀体。空气悬架系统原理图1．压力调节阀；2．储气筒；3、10．排放阀；4．车轴提升控制阀；5．提升气囊；6．升降阀；7．高度控制阀；8．气囊；9．储气筒；11．空气滤清器1.提升支承架；2.车轴支架；3.车轴；4.橡胶缓冲块；5.提升臂；6.提升气囊提升机构工作原理图空气悬架的使用特点(3)空气弹簧的特点空气弹簧有比较理想的非线性弹性特性。在相同的载荷（如F1）作用下，空气弹簧的静挠度f1比钢板弹簧的静挠度f1大很多，因而可以获得较低的振动频率，提高汽车的行驶平顺性。(3)空气弹簧的特点空气弹簧本身的质量比较轻，因而簧下质量小。又因为气囊内空气介质的内摩擦小，工作时几乎没有噪声，对高频振动的吸收和隔声性能均良好。除此之外，空气弹簧的寿命是钢板弹簧的2~3倍。采用空气弹簧时，必须设置能传递除垂直力以外的其他各种力和力矩的杆系，因此悬架结构复杂；空气弹簧对密封要求严格，不得漏气。除此之外，还有悬架制造复杂、成本较高等缺点。橡胶悬挂橡胶悬挂适用于某些需谨慎运输的货物，如汽油、电器元件及危险品等，以及需经常越野路面行驶的车辆等。它主要有三角形橡胶悬挂和四边形橡胶悬挂两种形式。六、挂车车轴1．车轴结构第六节挂车的附属装置一、支承装置作用：半挂车与牵引车分离时，用来支撑半挂车前部质量的装置；还可用来调节半挂车前部的高度，便于牵引汽车与半挂车的挂接和脱挂。二、支撑装置的位置保证挂车满载时，负荷不超过半挂车总质量的50%。为保证和增大牵引汽车的附着质量，，改善其稳定性，半挂车的质心因位于后轮轴之前，因此，支撑装置应布置在后轮轴之前。还要负荷半挂车和牵引车的连接尺寸要求第六节挂车的附属装置一、支承装置二、随车跳板

二、随车跳板

三、挂车的信号及安全装置挂车需要设置行驶信号标志，备有转向灯、制动灯、示廓灯及电系连接插头，并装有行车制动、驻车制动、安全链和护栏等装置，保证车辆的安全行驶。当挂车与牵引汽车连接时，需要将挂车的连接插头插到牵引汽车的插座上。半挂车的外部照明和信号装置应符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》和GB4785《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》;挂车护栏装置应符合GB11567.1《汽车和挂车侧面防护要求》、GB11567.2《汽车和挂车后下部防护要求》。**第五节挂车悬架上置式下置式优点：可以降低挂车货台高度1．轮胎；2．制动毂；3．中央枢轴；4．平衡梁平衡梁4左右两个箱形结构的梁与前后车轴连接，形成框架结构。平衡梁与车轴接合部位衬橡胶衬垫或孔形橡胶部件，用来吸收行驶中产生