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路基AB组填料填筑施工方案

中铁五局成绵乐客铁路工程指挥部第二项目

部

路基AB组填料填筑施工方案 路基AB组填料填筑施

工方案 一、适用范围 本方案适用于管段内所有路基A、B组填料工程。

二、施工方法 A、B组填料的填筑施工关键在于填料的控制和压实质量的控制本管段内A、B组填料均从绵远河石场价购采用自卸汽车、推土机、平地机、压路机配合完成其填筑施工。

三、施工工艺

A、B组填料填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段

填筑区段平整区段碾压区段检测区段施工测量地基处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压密实检验签证填料准备

1、基底处理 路基填筑前完成基底处理并经过质量检查验收基底设置向两侧4%的横向排水坡。

2、施工测量准备 （1）做好测量放线和施工前的复查划分作业区段严禁跨区作业。

（2）根据设计文件做好永久或临时防排水设施尤其在路堤与路堑搭接处,应首先做好排水设施以免地表集水冲刷、浸湿路堤。

3、填料准备A、B组填料采用绵远河价购合格填料自卸汽车运输到施工场地。

4、分层填筑（1）路基按横断面全宽纵向分层填筑。

当原地面高低不平时先从最低处分层填筑从两边向中部填筑。

填料松铺厚度按照试验段确定的松铺厚度进行控制松铺厚度不小于40cm每层最小松铺厚度不小于10cm。自卸汽车运料根据车容量计算卸料间距并在路基上划线打格以便平整时摊铺厚度均匀。为了保证边坡压实质量填筑时路基两侧各加宽50cm。

5、摊铺平整先用推土机初平再用平地机精平路基面做成4%的双向排水坡层面无显着的局部凹凸。初平时用水准仪检测（或挂线）控制每层虚摊厚度。

6、洒水晾晒 严格控制含水量不满足要求的填料进入路基若受到气候的影响应采取相应的处理措施。对于采用洒水晾晒效果不大的填料应弃置不用。严禁在填料技术条件不满足要求的情况下进行压实。

7、碾压密实（1）根据工艺性填筑试验确定的施工参数碾压前向压路机司机进行技术交底其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实方法、走行速度等。

碾压顺序：沿线路纵向进行压实在直线段按先两侧后中间（曲线地段按先内侧后外侧）、先轻后重、先慢后快、先静压后振压的操作程序进行压实。

各区段交接处应互相重叠压实纵向搭接长度不应小于2m沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m上下两层填筑接头应错开不小于3m。

在路基边坡部位填料摊铺时先用推土机稳压1～2遍再用压路机碾压压路机碾压不到位的地方再用冲击夯夯实。

8、检验签证 （1）试验人员随碾压过程随时检测压实质量碾压结束后及时按标准检查碾压区段是否压实均匀。

（2）每层填土压实质量按规定检验合格监理工程师抽检验收后方可进行下一层填筑否则下达质量不合格通知单进行重新压实直到压实合格为止。

四、技术标准和检测 1、基床底层填料的最大粒径不得大于6cm基床以下填料的最大粒径不得大于10cm。

2、基床以下部位A、B组填料压实技术指标及检测频率填料 部 位 压实标准 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 A、B组填料 基床以下路堤 地基系数K30（MPa/m）

≥110 ≥130 变形模量Ev2（MPa） ≥45 ≥45 压实系数K —— —— 孔隙率n（%） ≤31% ≤31% 沿线路纵向每100m每压实层抽检压实系数K或孔隙率n6点其中距路基边线1m处左、右各2点路基中部2点；沿线路纵向每100m每填高约90cm抽检地基系数K304点其中距路基边线2m处左右各1点路基中部2 3、基床底层A、B组土压实技术指标及检测频率 基床底层压实质量标准 填料 部 位 压实标准砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 A、B组填料 基床底层地基系数K30（MPa/m） ≥130 ≥150 变形模量Ev2

（MPa） ≥60 ≥60 压实系数K —— —— 孔隙率n

≤28% ≤28% 动态变形模量Evd（MPa） ≥35 ≥35 沿线路纵向每100m每压实层抽检压实系数K或孔隙率n6点其中距路基边线1m处左、右各2点路基中部2点；沿线路纵向每100m每填高约 90cm抽检地基系数K30（或变形模量Ev2）、动态变形模量Evd各4点其中距路基边线2m处左右个1点路基中部2点。

五、质量保证措施1、一般措施（1）施工前对地基进行复查、核对慎重处理地基范围内存在的局部松软、坑穴、泉眼等必要时与设计方联系处理。

严格按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《铁路工程土工试验规程》（TB02）的相关规定进行填