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混凝土工程施工主要施工方法及工艺要求

目录

TOC\h\z\u6.1分项工程施工顺序 1

6.2施工要点 2

6.2.1混凝土的浇筑 2

6.2.2混凝土的振捣 4

6.2.3混凝土的收面 5

6.2.4混凝土的养护 5

6.2.5梁板混凝土浇筑 6

6.2.6柱的混凝土浇筑 8

6.2.7剪力墙的混凝土浇筑 8

6.2.8墙柱与梁板交界处混凝土浇筑 9

6.2.9楼梯混凝土浇筑 10

6.2.10后浇带及施工缝的施工要求 10

6.2.11混凝土试块留置及养护要求 11

混凝土运输→混凝土泵送→混凝土浇筑→混凝土表面处理→养护

6.1分项工程施工顺序

（1）混凝土柱、墙浇筑工艺流程

模板内清扫→撒水湿润→浇5cm厚同配比去石子砂浆→分层浇注混凝土→混凝土振捣→模板拆除→混凝土养护

（2）梁、板混凝土浇筑工艺流程

模板面清扫→撒水湿润→混凝土浇注→混凝土振捣→混凝土面刮平并扫毛→混凝土养护

6.2施工要点

混凝土采用商品混凝土，运输车运输、现场泵送的方式。搅拌站应根据自己距施工地点的距离和行车路线，合理配备车的数量，在施工现场各搅拌站必须有现场车辆调度员，根据混凝土浇筑速度灵活调动车辆。搅拌站必须办理好一切交通手续，在底板浇筑期间混凝土不能停止供应，避免混凝土供应不上形成施工冷缝。混凝土运输车在交接班之前必须保证现场有两辆满载砼罐车，搅拌站应考虑到各种不利因素和突发情况，提前做好准备，确保砼及时供应。

搅拌站应根据自己的情况，考虑好最佳运输路线，并提前做好准备，进场后车辆必须听从现场管理人员的指挥，每车砼放完后按现场要求集中洗车，不得随处洗车，不得将浆料遗撒在市政道路上。

6.2.1混凝土的浇筑

汽车泵、地泵及泵管设置

汽车泵主要使用范围为低楼层顶板及其他零星部位，汽车泵规格暂定为46-62m，暂定使用8台。现场其他部位原则优先使用地泵，因特殊情况地泵无法使用或供应不及时时使用汽车泵汽车泵布置在基坑内预留车道上，预留车道硬化条件达到汽车泵的荷载要求；地泵布置在基坑边，首先要进行地面硬化，无不均匀沉降。泵管水平段每5米做钢管支架固定，垂直段下部弯头处设钢支撑承受垂直管重量，钢支撑采用双脚手管搭设。（地泵布置图和主楼浇筑砼布管方式）

图6.2-1竖向泵管固定示意图

混凝土泵附近要设置配电箱，水源，以便于混凝土泵接电源照明和清洗。泵管布设沿最短的直线距离布设，尽量减少弯头数量，本工程泵管由输送泵接出后沿柱体垂直向下输送，固定见竖向泵管固定示意图，泵管支设要求“一应，二宜，三加固”。一应：接头应严密；二宜：输送管道宜直，转弯宜缓；三加固：泵管弯曲处，泵管接头处均用双排架管进行加固稳定。由水平管过渡到垂直管的弯头必须采用半径大于1m的900弯管，弯管外侧受流态混凝土冲刷作用磨损较快，固定不好更为严重，故应随时注意检查并及时调换。操作面水平管布设要使混凝土浇筑的移动方向与泵送方向相反，以便水平管的拆除和周转使用，以便排除堵管及清洗后拆除，水平弯管在转角处应支撑稳固，变向处应用Φ48钢管及胶皮垫抱死，并从相反方向将泵管顶紧，减小泵送压力的损失。泵管水平管的钢管支架应搭设在垫板上，支架钢管不得插入筏板中。

（2）预先划分好混凝土浇筑区域，采取由远及近、先竖向构件后水平构件的顺序，分层、连续浇筑，分层厚度300~500mm，当水平结构的混凝土浇筑厚度超过500mm时，按1:6～1:8的坡度斜面分层浇筑，且上层混凝土应超前覆盖下层混凝土500mm以上；应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕；

（3）混凝土由料斗、泵管内卸出时，其自由倾落高度一般不宜超过2m，在竖向结构中浇筑混凝土的高度不得超过3m，当超过3m时应开卸料口，在竖直方向上分两段浇筑，分段施工时间隔时间不得超出第一段初凝时间，严禁出现各种形式的施工冷缝；出口离模板内侧面不应小于50mm，且不得向模板内侧直冲下料，也不得直冲钢筋骨架，达不到要求时应采用串筒、斜槽、溜管等下料；浇筑水平结构混凝土时，不得在同一处连续下料，应在2～3m范围内移动下料，且宜垂直于模板；浇筑竖向结构混凝土前，底部应先填以50～100mm厚与混凝土标号、成分相同的减石子水泥砂浆；在浇筑混凝土时，应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。

（4）在浇筑工序中，控制混凝土的均匀性和密实性。混凝土拌合物运至浇筑地点后，应立即入模，入模板温度要求不低于5℃。在浇筑过程中，发现混凝土拌合物的均匀性和稠度发生较大的变化时，严禁现场擅自加水，应由搅拌站技术人员指导处理，不合格的应做退场处理。

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