品质管理品质知识第四章汽车修理质量检验.pdfVIP

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学习内容：

第一节汽车修理之前的质量检验

第二节汽车修理过程中的质量检

验

第三节汽车修理竣工质量检验

学习目标：

1.熟悉车辆修理的基本知识

2.熟悉总成大修或整车大修的汽车

在修理之前、修理过程中、修理

竣工后质量检验的内容、检验方

法和质量标准。

2.能够对总成大修或整车大修的汽

车进行修理前的质量检验、修理

车辆维修要实行“以预防为主、定期检测、

强制维护、视情修理”的原则（1990年交通部13

号令发布了《汽车运输业车辆技术管理规定》，

确立了三原则:

定期检测，强制维护，视情修理）。

前提就是要加强定期检测。

定期检测:

根据汽车类型、新旧程度、使用条件和使用强

度等情况，运用现代检测手段，定期地检测车辆

实际技术状况。

车辆维修三原则

定期检测原则:

就是通过现代化的技术手段，定期正确判断车

辆的技术状况。它包含三个含义：

1.对所有在用车辆视其类型、老旧程度、使用

条件和使用强度等制定定期检测制度。

2.定期检测结合维护进行，以此确定维护附加

作业项目，掌握车辆技术状况变化规律，同时通

过对车辆的检测诊断和技术鉴定，确定车辆是否

需要大修，以便实行视情修理。

3.具有一定规模的维修部门创造定期检测的具

体条件，包括配备必要的检测设备和技术人员。

车辆维修三原则

强制维护原则:即强制保养。

在计划预防维护的基础上增加了状态检测内

容，强制维护是建立在计划预防维护和状态检测

的基础上进行的一种维护制度。

维护与修理有着明显的界限，维护作业包括:

清洁、检查、补给、润滑、紧固调整等，除主

要总成发生故障必须解体时，不得对其进行解体。

强制维护最终的目的是逐步取消解体式的三级维

护。

车辆维修三原则

视情修理原则:

是在定期检测诊断和技术鉴定基础上确定修理时

间和项目，从整体来讲是经济合理的。

•视情修理是随着检测诊断技术的发展和维修

市场的变化而提出的，这体现了技术与经济相结合

的原则，是汽车维修制度的另一重大变化

我国目前的汽车修理按作业

范围分为车辆大修、总成大修、车

辆小修和零件修理等4中类型。

（1）车辆大修是指新车或经过大

修后的汽车在行驶一定里程或时间

后，经过检测诊断和技术鉴定，用

修理或更换汽车零部件的方法，完

全或接近完全恢复车辆技术性能的

恢复性修理。

（2）总成大修

车辆的总成经过一定的使用里程

（时间）后，用修理或更换部件

（基础件）的方法，恢复其完好技

术状况和使用寿命的恢复性修理。

总成大修是车辆大修的基础，因此

总成是否大修，也是间接决定了车

辆是否需要大修。

（3）车辆小修

用修理或更换个别零件的方法，保

证或恢复车辆工作能力的运行性修

理。

目的：在于消除车辆运行中发生的

临时故障和发现的隐患及局部损伤。

类型：计划性小修，临时性小修，

事故性小修和责任性小修

（4）零件修理

一、车辆大修标志

（一）载货汽车大修标志

发动机附离合器总成和车架总成中，

任何一个总成需要大修，同时，前

桥附转向器总成、变速器附传动轴

总成、后桥总成、车身总成等总成

中有一个总成或一个以上需要大修，

即可组织大修。

（二）客车大修标志

一、车辆大修标志

（三）挂车大修标志

（1）挂车车架（包括转盘）、前

轴、后轴、货箱四个主要总成中，

若车架和其他任何一个总成需要大

修，即可组织大修。

（2）客车牵引的半挂车和铰接式

大客车，按照汽车大修的标志与牵

引车同时进厂大修。

二、总成大修的标志

（一）发动机附离合器总成大修标

志

（1）发动机总成：气缸磨损严重，

圆柱度到0.175—0.25毫米或圆

度