城市轨道交通供配电技术专业《1.1城市轨道交通供电系统的组成及功能14》.pptxVIP

第一节城市轨道交通供电系统的组成及功能;城市轨道交通供电;;一、城市轨道交通供电系统的组成;1外部电源供电系统

为城轨供电系统的主变电所或电源开闭所提供电能的外部城市电网电源供电系统。

2主变电所或电源开闭所

主变电所：接受城市电网输送的电能，再将接受的高压〔110V或220V〕通过主变压器降压后向为牵引变电所、降压变电所提供中压电源。主变电所适用于集中式供电方式。

电源开闭所：接受城市电网提供的中压电源〔10V或35V〕，为牵引变电所、降压变电所转供中压电源。电源开闭所适用于分散式供电。;二、外部供电系统;二、外部供电系统;2〕高压输电网：需升压为高电压〔220V及以上〕，目的是减少线路的电压损失和能量损耗，满足远程运输需要。;3〕区域/主变电所：

将高压降低电压等

级，输送给相应的

用电中心。;第一节城市轨道交通供电系统的组成及功能;牵引变电所;;;牵引变电所;4、牵引网系统;进线柜;

地铁牵引供电系统负责将牵引降压混合变电所提供的直流1500V牵引电源通过受流器供给地铁列车，并利用走行轨回流。;接触网;牵引供电方式的优缺点;牵引供电方式的优缺点;牵引供电方式的优缺点;牵引供电方式的优缺点;4动力照明供电系统

将交流中压〔35V或10V〕降压变成交流220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。它包括降压变电所〔站〕、动力照明配电系统。;降压变电所设备图片;降压变电所分类;牵引降压混合变电所;;5杂散电流腐蚀防护系统

在城市轨道交通中由于采用直流牵引供电，电流有牵引变电所的正极出发，经由接触网、电动列车、钢轨、回流线返回牵引变电所负极。由于钢轨与隧道或道床等结构之间的绝缘电阻不是无穷大，不可防止地将造成局部电流不从钢轨回流,而是通过沿线的道床钢筋、隧道、高架桥或建筑物的结构钢筋或土壤回流到牵引变电所〔甚至不回流而散入大地〕,这一局部电流就是杂散电流,也叫迷流。;直流牵引地下杂散电流示意图;电化学腐蚀当金属被放置在水溶液中或潮湿的大气中，金属外表会形成一种微电池，也称腐蚀电池其电极习惯上称阴、阳极，不叫正、负极。

即电极电位较低的金属铁???去电子被氧化变成金属离子，同时金属周围介质中电极电位较高的去极化剂，如金属离子或非金属离子得到电子被复原。;城市轨道交通杂散电流腐蚀原理图;城轨杂散电流腐蚀机理

当金属铁〔Fe〕周围的介质是碱性电解质时，发生的氧化复原反响为吸氧腐蚀。;金属管道杂散电流腐蚀情况;杂散电流的防护措施;◆施工配合;◆施工配合;;走行轨产生的泄漏电流——排流网——排流柜——直流负母线——整流柜负极;杂散电流的监测系统;6电力监控系统

又称电力SCADA系统或者远动系统，往往简称SCADA系统。是贯穿于整个供电系统的监视控制分，是控制技术在电力系统中的应用。电力监控系统由控制中心、通信通道和被控制站系统组成，对全线路的变电所及沿线的供电设备实行集中监视、控制和测量。

典型的电力监控系统由以下四局部组成：位于控制中心的电力调度中心主站系统〔即中央监控系统〕、位于变电所的远程终端〔RTU，即变电所综合自动化系统〕、通信网络、位于供电维修基地的供电复示系统。;SCADA系统的主要任务和作用;第四十二页，共五十四页。;1电力调度中心主站系统〔即中央监控系统〕

2位于变电所的远程终端〔RTU，即变电所综合自动化系统〕

3通信网络

4位于供电维修基地的供电复示系统。;五、监控软件;主接线图直观显示系统的网络结构，设备工作状态〔如开关的分合状态〕和设备的工作运行参数及重要数据，如母线的电压和电流等。;遥测数据查询图;遥信数据查询图;遥控操作;报警功能;权限管理;城市轨道交通供电系统;二、城市轨道交通供电系统的功能

1全方位的供电效劳功能

2故障自救功能

3自我保护功能

4防误操作功能

5方便灵活的调度功能

6完善的控制、显示和计量功能

7电磁兼容功能;Thanyou!!;内容总结