保险公司车商渠道管理制度考核办法及指导意见.docx

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保险公司车商渠道治理制度考核方法及指导意

见

保险公司车商渠道治理制度考核方法及指导意见

车商渠道是车险的重要战略渠道，车商渠道的进展，事关公司经营的成败。为推动车商业务快速、安康进展，公司打算在全系统进一步深化车商渠道的改革，现结合实际状况，制定了公司进一步深化车商渠道改革指导意见，具体要求如下：

一、坚决推动车商业务的统管专营

坚决实行车商业务的统一治理、专属经营，坚决不移地推动车商业务公司化，使车商渠道成为司控渠道。

〔一〕切实加强对车商业务的统筹治理。实行对车商业务的统管，统管组织统一规划、部署、协调车商业务的开展：一是在分公司层面，设立车商部，负责分公司全辖车商业务的统筹管理；二是在中心支公司层面，设置车商渠道销售总监，由中支公司一名分管车险、理赔工作的班子成员担当，领导、协调全辖车商业务的开展；符合条件的，设置车商治理部门，负责中支全辖车商业务的统筹治理；达不到设置车商治理部门条件的，由业务治理部或相关治理部门负责中支全辖车商业务的统筹治理，市区必需设置车商专属团队，负责市区车商业务的拓展和进展。三是

在支公司层面，由支公司领导班子负责支公司辖内车商业务的统筹治理。

〔二〕对中心支公司所在城区的车商业务实行专营。对中心支公司辖区的非县域车商业务〔包括C2业务和有送修需求的C3业务，有业务的综合修理厂业务〕实行专营。各中心支公司设立直属的车商团队，非县域车商业务由直属的车商团队专营。特别状况下，中心支公司可不设直属的车商团队，非县域车商业务交由非县域的一个支公司专营。以往车商业务未实现专营的中心支公司，要乐观稳妥地推动专营。在推动集中治理过程中，鼓舞业务高度集中化，鼓舞一步到位，非县域全部车商业务集中到专营团队来拓展和维护，严禁其他团队开展非县域车商业务。中心支公司应实行鼓励、催促方法，将非专营合作网点尽快逐步归集到专营团队来维护；但对总对总、分对分合作的车商，其合作网点必需马上全部归集到专营团队来维护。

城区直属的`车商团队负责非县区业务的拓展和维护，费用投

放和送修规章须有中支公司总经理室参与进展谈判、攻关和最终确定，送修规章须有车商销售总监召开车商、理赔联席会议商定并逐月留存会议记录和确定原则。

〔三〕对支公司区域车商业务实行专营。车商业务是支公司车险业务的主要组成局部，各支公司要乐观应对车商业务向县域下沉的大趋势，有组织地抢占县域车商业务的这一重要市场。全部支公司均需设立车商业务团队，对车商业务实行专营，如暂达

不到设立实体团队的条件，必需设立潜力团队。车商业务团队的设立方法，按销售根本法要求执行。

二、着力提高车商业务的集体拓展力量

车商渠道业务统管专营后，需要一支强有力的拓展队伍担当起此重任，确保统管专营有人做、做得好。

〔一〕选好配强统管组织及专营团队的负责人。人才是事业的保障，要选好配强统管专营的负责人，保证车商业务统管专营取得良好效果。要以具有改革创精神和良好执行力量为标准，选配好各级车商业务统管组织的负责人。要以具有较强的市场拓展力量、能正确处理集体利益和个人利益关系为标准，选配好车商业务专营团队的负责人。

〔二〕聚合公司力气协同拓展车商业务。全系统上下要调动一切可以调动的力气，协同专营团队拓展车商业务，发挥集体优势，形成“拳头效应”。分公司及中心支公司的主要负责人、分管总要将拓展车商业务作为自身重要工作之一，乐观投身到车商业务一线。车险、理赔、客户效劳等职能所在部门乐观伴随展业，为车商业务的开拓供给全方位的支持。建立有效的鼓励机制，引导公司全体员工帮助专营团队拓展车商业务。

三、切实提高车商渠道市场费用的使用效率

高度重视车商渠道市场费用的投放效果，坚决防范和打击各种截留市场费用的行为。

〔一〕加强销售费用的点对点投放。为杜绝经营过程中存在的风险，大力推动车商渠道市场费用点对点支付，即对我司支付的市场费用，合作车商足额开具增值税发票，车商名称与发票开具者名称全都。

〔二〕加强市场费用投放的真实性治理。合作车商不能足额供给增值税发票的，分公司要加强市场费用投放的真实性治理，通过明晰支付去向，确保销售费用真实、全部支付给合作车商。坚持专营业务市场费用的谈判权由公司主导，严格遵守双人谈判原则，机构负责人、车商渠道总监或车商治理部门负责人至少有一人参与市场费用谈判。提倡车商经营部门与市场费用支付部门分别，由财务、销管等部门人员结算、支付车商费用。

四、大力强化对专营车商业务的送修资源支持

有效整合公司送修资源，支持车商业务的进展，进一步提升公司的市场竞争力。

〔一〕不断完善送修机制。进一步明确车商条线与理赔条线的职责，完善考核机制，促进车商条线与理赔条线亲热协作。改造送修系统，使系统既流程顺畅、易于操作，又能很好地满足送修治理的需求。

〔二〕送修资源优