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临园立交桥拆除施工方案

一、工程概况

1.1临园立交桥概况：

临园立交桥位于绵阳站出站南端，成绵乐铁路交叉中心里程为

DK41+490,拆除施工影响宝成线里程为

ZK545+890~ZK545+990，YK545+115~YK545+215。该桥与宝

成线斜交角度为40度.

临园立交桥为绵阳市城市立交桥，跨越宝成铁路，同时是绵阳市

南端的主要交通干道。桥梁全宽为16m，路面宽14.5m，未设公路

防撞墙设施。孔跨为8×16+（2×43mT构）+11×16m,其中43mT

构边跨设置8m挂梁。主跨宝成线T构基础为扩大基础，墩身和梁部

为整体式，梁部为单箱双室设计，共为0＃~9＃段，0#段梁高为

403cm，9＃梁高为98cm，梁底宽为10m，两侧翼板宽为3m,梁段

长度为400、350、300cm三种，最大重量为1＃段220吨，最小

重量为8#段99.3吨,9#段端部设计为L型挂槽.整个梁部预应力钢束

均设计布置于顶板及腹板(底板未设置）.梁部施工设计为先平行于宝

成线进行支架每节段独立、依次支架现浇，在完成9#段后,在承台顶

进行转体作业，完成转体后现浇转体系统将整个T构进行固结.在完

成转后，支架现浇两端长8m的挂梁。

T构两端引桥部分为装配式预应力钢筋混凝土空心板梁，基础为

明挖扩大基础，立柱为柱式,为两根立柱,上设横梁。每跨由16片梁体

组成,每片梁高75cm，梁宽99cm,梁长1596cm，预应力钢筋为Ⅳ

级冷拉钢筋，每片梁重为15。52吨，梁体采取现场预制,吊装架设,

在桥面梁筑湿接头及整体桥面系。

在该桥建成后，梁底部距宝成线上行线接触网承力索最小距离为

125cm。

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员工年终工作总结【范文一】

201x年就快结束，回首201x年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，

也有遇到困难和挫折时惆怅,时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的201x年就伴随着新年

伊始即将临近。可以说，201x年是公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年。现

就本年度重要工作情况总结如下:

一、虚心学习，努力工作

(一)在201x年里，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方

法，一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验.我注重以工作任务为牵引，依托工

作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼,较快地完成任务。另一方面，问

书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。在各级领导和同事的帮助指导下,不断进步，逐渐

摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点。

（二)201x年工程维修主要有:在卫生间后墙贴瓷砖,天花修补，二栋宿舍走廊护栏及宿

舍阳台护栏的维修，还有各类大小维修已达几千件之多！

(三)爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担,热情服务，在本职岗位上发挥出应有的

作用

二、心系本职工作,认真履行职责，突出工作重点,落实管理目标责任制.

(一）201x年上半年,公司已制定了完善的规程及考勤制度。201x年下半年,行政部组织

召开了年的工作安排布置会议年底实行工作目标完成情况考