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金融保险第五章汽车保险损失评

估

课时授课计划

课次序号：11

壹、课题：

第五章汽车保险损失评估

5.2汽车碰撞损失评估

4.汽车主要零部件的损失确定及修复；

5.车身涂装修复

二、课型：

课堂讲授

三、目的要求：

学生通过该次课的学习，应达到：

1.掌握汽车主要零部件的损失确定及修复。

2.掌握车身涂装修复。

四、重点、难点：

1.汽车主要零部件的损失确定及修复。

2.车身涂装修复。

五、教学方法及手段：

1.教学方式：讲授；

2.辅助手段：多媒体课件及多媒体教学辅助设备；

3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向修理企业、4S店做调

查等方式了解我国汽车主要零部件修复方式、车身涂装工艺和成本。

六、参考资料：

1.教学参考书：《汽车保险和理赔》，李景芝、赵长利主编，国防工业出版

社，2007年6月份出版；

2.相关网站：中国保监会、中国保险行业协会、中国人民保险X公司等。

七、思考题：

1．汽车的非结构钣金件修和换的标准如何掌握？

2．汽车上的塑料件修和换的标准如何掌握？

3．汽车上塑料件的修理方法主要有哪几种？

4．汽车的机械类零件修和换的标准如何掌握？

5．汽车的电器件修和换的标准如何掌握？

6．举例说明汽车上主要零部件的损失确定。

7．发动机拖底以后，容易造成哪些损失？

8．变速器拖底以后，容易造成哪些损失？

八、授课记录：

授课日期

班次

九、授课效果分析：

汽车主要零部件的损失确定及修复、车身涂装修复这俩块内容都需要非常强

的实践，同时和汽车构造、汽车维修、车身修复等课程内容有很强的联系，所以

课堂学习时可能有些内容不容易掌握，所以，讲课过程中需要细致。在讲课过程

中，为了让学生理解深刻，可穿插讲解壹些案例。

运用案例教学法是本次课内容的壹个特色。

十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）

1、导入课题（2min）

如图，当汽车发生碰撞事故后，对损坏部位需要鉴定损失数额，而损失数额

和损坏部位的零件的修和换直接相关，换的零件需要确定价格，修的部位需要确

定修理方式及工时费用。同时，对车身的损伤壹般仍需要涂装修复。

2、教学内容（73min）

分二个大问题，时间分配如下：

壹、汽车主要零部件的损失确定及修复（43min）

二、车身涂装修复（30min）

3、案例分析（20min）

【案例1】2004年12月某日15时左右，壹保户报案称自己驾驶牡丹牌厢式货车（采用492Q汽油机）

为壹建筑工地送料时，途中不慎拖底，发动机已不能运转，请保险X公司查勘。

查勘人员赶到现场以后，发现牡丹牌厢式货车已经陷在施工现场的坑内，前桥及发动机和地面全面接

触，将汽车牵引出坑后，检查发现发动机油底壳大面积变形且向内塌进，但没有发现机油泄漏的现象。搬

动曲轴时，根本无法转动，只好送汽车维修厂拆解后再认定。

经汽车维修厂的维修人员拆解发动机后认定：油底壳变形但没有断裂；曲轴和曲轴瓦，连杆和连杆轴

瓦粘连抱死；瓦片合金摩擦层烧蚀流化；曲轴和连杆座、瓦盖均烧成蓝色；机油泵和机油泵集滤器的连接

部位断裂脱落；其它机件没有变形、烧蚀、损坏的现象。

经询问，驾驶员承认当车陷落坑内后发动机没有及时熄火，而且，为了使汽车能够爬出陷坑，进行了

几次低档大油门的操作，直至发动机突然灭车，再打起动机时，就只有起动机的运转声，发动机根本无法

转动。无奈之下，只好找保险X公司报案。

通过对发动机损坏情况的分析，能够发现：发动机拖底后没有机油外漏，如果发动机的机油泵、机油

泵集滤器没有损坏的话，油面高度正常，发动机运转时不会造成烧曲轴、烧轴瓦的现象发生。本次事故造

成的发动机油底壳变形，进壹步导致了机油泵和机油泵集滤器连接部分的折断，驾驶员急于自救加大油门

使发动机高速运转，由于机油泵和机油泵集滤器的连接断路，机油泵泵不上油，系统油压急剧下降，曲轴

轴瓦、连杆轴瓦润滑供油严重不足，造成曲轴轴瓦、连杆轴瓦