1第一章船舶柴油机概述课件.pptVIP

第一次课

内容1、柴油机的基本工作原理

思考与分析

1、名词解释：柴油机、上止点、下止点、行程、冲程、工作容积Vs、燃烧室容积Vc、上量（余隙）燃烧室高度δ、气缸总容积、压缩比、气缸直径、活塞平均速度、P—V示功图、气阀正时、气阀正时（定时）圆图、气阀重叠角。

2、分析柴油机工作循环的五个过程。

3、柴油机具有哪些特点？

4、分析气阀正时对柴油机工作的影响。

5、气阀重叠角作用有哪些？

柴油机.exe;船舶柴油机;《船舶柴油机》课程简介

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;内容简介

本课程是轮机工程专业的主干专业课，也是国家海事局适任证书统考课程。

本课程以低、中速船舶柴油机为典型，系统地阐述柴油机的基本构造、基本原理以及基本特性。通过本课程的学习，使学生具备科学管理现代船舶柴油机的理论知识和技能，具备对现代船舶柴油机进行维护、保养、改进、分析和调整的能力。为今后从事船舶高级轮机管理工作打下基础，并具有从事一定的科学研究工作的能力。

;七、本课程要求及考核方法

;第一章船舶柴油机概述;第一节柴油机的基本工作原理

;一、船舶柴油机概述

;（2）外燃机：两次能量转化过程分别在两个不同的机械设备内部完成的机械。化学能转变成热能的过程(燃烧)发生在锅炉中，热能转变成机械能发生在汽缸内部。此种机械由于热能需经某中间工质(水蒸气)传递，必然存在热损失，所以它的热效率不高，整个动力装置也十分笨重。

蒸汽机、汽轮机。

4、动力机械的运动机构基本上有两种运动形式。

（1）往复式发动机：工质的膨胀作功是通过活塞的往复运动实现的；是间歇工作的，其工质的最高温度较高。

（2）回转式发动机：是利用高速流动的工质在工作叶轮内膨胀，推动叶轮转动而工作的。是连续工作的，由于受材料热强度的限制，其工质的最高温度不能太高，这就限制了其热效率的进一步提高。;5．船舶柴油机的发展

1776年瓦特蒸汽机的发明；开始了产业革命，推动了生产力的发展。

1876年，德国人奥托(N．A．Otto)第一次提出了四冲程循环(即进气、压缩、膨胀、排气)原理，并发明了电点火的四冲程煤气机。

1880年一些工程师，如英国的D，Clerk和J．Robson，以及德国人K．Beta等成功地开发了二冲程内燃机。

1892年德国工程师RudoIfDiesel申请了压缩发火内燃机专利。

1897年在MAN公司制成第一台实际使用的柴油机(压燃式、空气喷射、定压燃烧)，其效率比煤气机有显著提高。

1904年柴油机首次用于船舶推进装置(29．4kW，260r／min)。从此在船舶领域里开始了与蒸汽推进装置的竞争局面。

1927年在柴油机上正式使用了由R．Bosch发明的喷油泵(回油孔式)——喷油器喷射系统，代替了7MPa压缩空气喷油的空气喷射系统，实现了混合燃烧。

1905年，瑞士人AlfredBuechi提出了涡轮增压的设想。

1926年MAN公司制造了第一台船用废气涡轮增压柴油机，当时由于增压器制造水平的限制，此项技术未能迅速推广。;第二次世界大战到20世纪50年代中后期，柴油机在此期间完成了大缸径、焊接结构、废气涡轮增压以及使用劣质燃油等四项重大技术成果，并逐步发展了船用低速柴油机系列。

废气涡轮增压技术在船用二冲程柴油机上的成功使用是船用低速柴油机发展中的重要里程碑；是船用低速柴油机的第一次飞跃，在与蒸汽动力装置的竞争中柴油机逐渐取得了领先地位。

从20世纪60年代到70年代船用低速柴油机进入了黄金时期，船用低速柴油机的性能参数大致范围为缸径D=600~1050mm；行程S=1000~1800mm，单缸有效功率达3000kW，单机组达36000kW，耗油率为210g/kW·h，有效热效为40％。发展顺序是增大机组功率，提高可靠性，提高经济性。

20世纪70年代的两次能源危机。石油产品价格大幅度上涨使船舶柴油机的燃油费用支出一跃占总营运成本的40%~50%；降低柴油机的燃油支出费用、提高柴油机经济性已成为第一要求。70年代末到80年代，各类柴油机均采用多种节能措施降低油耗率，努力提高柴油机的有效热效率；;

目前，现代船用低速柴油机的油耗率巳降低到155—160g／kW·h，有效热效率可高达55％。称为第二次飞跃。

随着柴油机节能技术的发展，柴油机的可靠性也有了长足的发展。现代船用低速柴油机的吊缸周期巳从20世纪60年代的5000—6000h提高到8000—12000h，甚至高达20000h。

现代船用柴油机发展中的第三个特点是控制与操纵自动化，即对船用柴油机及其附属设备进行自动控制及自动监视。20世纪60年代初曾进行在控制室内