盖板涵计算书很全面.doc

盖板涵计算书〔参考版〕

盖板计算

1、设计资料

适用涵洞桩号:电白县Y101线小桥重建工程K2+100.000盖板涵

汽车荷载等级：公路-Ⅱ级

平安结构重要性系数：γ0=0.9

净跨径：l0=5.0m

环境类别：Ⅱ类环境

计算跨径：L=5.4m

单侧搁置长度：0.5m

盖板厚d=0.65m

填土高：H=0.5m

盖板宽b=0.99m

净保护层厚度：c=4cm

砼强度等级：C40

砼轴心抗压强度：fcd=18.4MPa

砼轴心抗拉强度：ftd=1.65MPa

受力主筋：5根Φ28的HRB400的钢筋

钢筋总面积〔与板跨方向平行〕:AS1=0.01789m2

钢筋总面积〔与板跨方向垂直〕:AS2=0.00408m2

钢筋间距：20cm

盖板容重：γ1=25KN/m3

钢筋轴心抗拉强度：fsd=300Mpa

路面结构层和填土平均容重：γ2=20KN/m3

其中：

①汽车荷载等级通过《公路桥涵设计通用标准》〔JTGD60-2004〕中4.3.1所得：

砼轴心抗压强度、抗拉强度通过《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准》〔JTGD62-2004〕中3.1.4所得：

②平安结构重要性系数通过《公路桥涵设计通用标准》〔JTGD60-2004〕中1.0.9和4.1.6所得：

③环境类别通过《混凝土结构设计标准》〔JTGD60-2004〕中3.5.2所得：

④混凝土轴心抗压、抗拉强度通过《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准》〔JTGD62-2004〕中3.1.4所得：

⑤各结构层容重通过《公路桥涵设计通用标准》〔JTGD60-2004〕中4.2.1所得：

根据《公路污工桥涵设计标准》〔JTGD61-2005〕中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：

盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力。

5.0m×2.5m盖板涵洞整体布置图

2、外力计算

1〕永久作用

〔1〕竖向土压力

q=K×γ2×H=1.067965×20×0.5=10.68kN/m

〔2〕盖板自重

g=γ1×d=25×0.65=16.25kN/m

2〕有车辆荷载引起的垂直压力〔可变作用〕

根据《公路桥涵设计通用标准》〔JTGD60-2004〕中4.3.4的规定：

计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。

根据《公路桥涵设计通用标准》〔JTGD60-2004〕中4.3.1关于车辆荷载的规定：

c轮为汽车轮胎在行车方向的着地长度(m)，d轮为汽车轮胎宽度(m)。

车辆荷载顺板跨长：

La=c轮+2×H×tan30°=0.2+2×0.5×/3=0.77735m

车辆荷载垂直板跨长：

Lb=d轮+2×H×tan30°=0.6+2×0.5×/3=1.17735m

单个车轮重：

P=70*1.3=91kN

车轮重压强：

p=91/〔0.77735×1.17735〕=99.43kN/m2

填料厚度大于等于0.5m时的涵洞不计冲击力。

明涵计算时需考虑冲击力，车辆荷载乘以冲击系数1.3.

3、内力计算及荷载组合

将作用以最不利情况布置，最大弯矩M发生在跨中，最大剪力V发生在涵台内侧。

1〕由永久作用引起的内力

跨中弯矩：

M1=〔q+g〕×L2/8=〔10.68+16.25〕×5.42/8=98.16kN??m

边墙内侧边缘处剪力：

V1=〔q+g〕×L0/2=〔10.68+16.25〕×5.0/2=67.33kN

2〕由车辆荷载引起的内力

跨中弯矩：

=99.43*0.77735*〔5.4-0.77735/2〕*0.99/4=95.87kN

边墙内侧边缘处剪力：

=99.43*0.77735*0.99*〔5-0.77735/2〕/5=70.57kN

当lal时，由车辆荷载引起的外荷载为均布荷载，取公式M=p×L2×b/8，V=p×L0×b/2；

当lal时，由车辆荷载引起外荷载的均布荷载布载方式有所不同，取公式，；

当lbb时，应用lb替代上述公式中的b。

3〕作用效应组合

根据《公路桥涵设计通用标准》〔JTGD60-2004〕中4.1.6关于作用效应组合的规定：

跨中弯矩：

γ0Md=0.9〔1.2M1+1.4M2〕=0.9×〔1.2×98.16+1.4×95.87〕=226.81kN??m

边墙内侧边缘处剪力：

γ0Vd=0.9〔1.2V1+1.4V2〕=0.9〔1.2×67.33+1.4×70.57〕=161.63kN??m

涵洞的平安设计等级为三级，所以永久作用效应组合中的结构重要性系数γ0取0.9，永久作用和可变作用的分项系数分别取1.2和1.4。

4、持久状况承载能力极限状态计算

承载能力极限状态计算是以阶段Ⅲ为根底，此时受拉区混