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技术交底书
中铁航空港集团郑阜铁路三级技术交底
表格编号
项目名称
新建郑州至周口至阜阳铁路河南段站前工程ZFZQ-2标项目部一分部
共9页
交底编号
工程名称
DK52+429.72许鄢特大桥(458#墩—611#台)桥梁工程
设计文件图号
郑阜施桥-02第一册
施工部位
489#、492#连续梁辅墩桩基(钻孔灌注桩)
交底日期
交底内容:
钻孔桩施工技术交底
1、技术交底范围:
许鄢特大桥兰南高速连续梁489#、490#、491#、492#墩桩基采用反循环旋转钻机钻孔,本交底适用于489#、492#辅墩桩基钻孔桩施工。
2、工程概况
郑阜2标一分部二工区负责施工许鄢特大桥458#墩-611#桥台,现已确认桩长的墩号为489#、490#、491#、492#、533#、593#、605#,其中489#、492#墩桩径为1.25m,桩长65m;490#、491#墩桩径为1.5m,桩长71m;其余桩基桩径为1.0m。
针对连续梁489#、492#辅墩1.25m大桩径灌注桩施工,特做此交底。
3、钻孔桩施工工艺流程
钻孔桩施工的施工顺序如下:平整场地→桩位放样→护筒埋设→钻机就位→钻孔→终孔自检→清孔→安装钢筋笼→声测管安装→导管安装→灌注水下混凝土→拔除钢护筒→清理桩头。
3.1、施工准备阶段
(1)熟悉钻孔桩施工图纸及工艺流程。
(2)各个岗位的施工人员均已到位,并经过岗前安全教育培训。
(3)进场机械的检验、施工机械及人员的准备工作。
3.2、场地平整
进行钻孔桩施工前,先平整施工场地,铲除表层松软土层并夯实。
3.3、桩位放样
测量人员放出桩位点,埋设十字护桩,十字护桩采用木桩埋设于护筒边缘外侧30cm处,护桩应保护好以便经常检查钻机对位情况。
3.4、泥浆池开挖
在孔口周围挖设排水沟,做好排水系统,在两墩之间布置好沉淀池和泥浆池,泥浆池设置按照一台钻机、一个泥浆池、两个墩位进行组合。
泥浆池开挖位置,距便道不小于3m,距承台不小于5m。其布置不得影响场内运输通道。材料和其他机具堆放在孔壁3m以外,不增加孔壁压力和影响施工。
详细泥浆池建设标准见泥浆池技术交底;
3.5、护筒埋设
护筒采用壁厚8mm的钢板卷制而成,并焊接成整体形式,外径为1.5m。护筒埋置深度不小于2m,顶面应高出原地面30~50cm,护筒顶部留有高40cm宽20cm的出浆口,底节护筒下设刃脚。钢护筒的埋设可采用先在桩孔位置处人工挖孔,然后利用桩架将护筒吊入孔内,在护筒外四周回填粘性土,并逐层夯实。(护筒吊入孔内时,要精确测量定位,其平面位置的偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%);当桩身混凝土浇注完毕后,即可拔除护筒。
3.6、钻机就位
(1)钻机就位前,应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端必须平稳,在钻进中不能产生位移或沉陷。
(2)钻孔前根据十字护桩进行对中,孔位中心偏差不得大于50mm;钻进过程中应经常检查钻机对位,不符合要及时调整。
3.7、泥浆的制备和泥浆比重的选用
(1)根据489#、492#墩桩基现场地址情况,土质主要为粉土及粘土,无砂类土、碎石土,泥浆原料宜采用优质粘土,钻进时将粘土投入孔内利用钻机直接造浆,有条件时使用水化快、造浆能力强、粘度大的优质膨润土。
(2)孔底泥浆比重控制在1.05~1.15,入孔黏度在一般地层控制在16~22s,含砂率≤4%,泥浆胶体率≥95%,PH值大于6.5,钻进时应随时检验泥浆比重和含砂率。
(3)钻孔弃碴(废泥浆)放置到指定地方,集中外运,不得任意堆砌在施工场地内或直接向水塘、河流排放,避免污染环境。
3.8、钻孔
(1)钻孔采用反循环钻机设备,安装钻机前应充分检查钻机安装就位是否准确无误,钻架安放是否稳固,避免钻进中出现倾斜、沉陷和位移现象。钻头或钻杆中心与护筒中心的偏差不得大于5cm。
(2)开孔及整个钻进过程中应始终保持孔内水位高出地下水位(或河面水位)1.5m~2.0m,并高于护筒地脚0.5m以上。钻孔作业应连续进行,因故停钻时,钻头应提离孔底5m以上,孔口设置护盖。
(3)钻孔作业应分班连续进行,填写钻孔施工记录,交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项;钻孔过程中每2m取一次渣样,地层变化处取渣样,渣样应标明取样孔位、深度、日期并分开存放。如发现现场与地质资料有明显不符时,立即向主管工程师汇报,以便及时处理。一根桩的钻孔必须待桩中心范围5米内其他桩的混凝土浇注完成48小时后才能开始,以免扰动邻桩的混凝土凝固。
(4)当钻头直径磨损达到15mm时,必须马上修补,且配备备用钻头。
3.9、终孔自检
(1)钻进过程中经常测量孔深,并对照地质柱状图随时调整钻进技术参数。达到设计孔深后及时清孔提钻,清孔时以所换新鲜泥浆达到孔内泥浆含砂量逐渐减少至稳定不沉淀为度
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