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六西格玛黑带项目报告

六西格玛管理西格玛推进

案例分析及降低质量损失

项目管理某汽车线束有限

公司是生产中高档汽车线

束之中外合资企业，主要客

户有上海大众、上海通用、

延峰江森、科世达-华阳、

日本丰田、日本铃木等。公

司已通过QS9000、VDA6.1

质量管理体系、ISO14001

环境管理体系、OHSAS18001

职业健康安全管理体认证，

目前正在推行

ISO/TS16949质量体系认

证。

团队名称:潜海队

（潜入海底，寻找隐藏的冰山）

项目背景:

客户反映（最初是延峰江森），电线长短不一致现象较普遍，装配极不方便，

尤其当一束电线中粗线偏长而细线偏短时，很难安装也容易出现其它意想不到的

隐患，如拉断、脱钉等。但因电线有柔性，还勉强可以安装，虽然没有造成客户

正式投诉，但影响了客户对公司的满意程度。

项目选择:

汽车行业零部件价格每年都以一定比例下降，降低生产成本是汽车零部件企

业必须面对的客观现实。在公司领导大方向的指引下，我提出了降低开线工序质

量损失的项目，经过咨询公司和金亭公司领导的论证与评价之后，正式批准立项。

线束制造主要过程包括前工程开线打钉、后工程装配、QC检查及包装，前工

程所用材料金额占总用料的70%以上，设备占全过程80%以上。

开线工序包括手工开线（C351开平线）、自动开线（KOMAX、C451、K333、C551

等自动开线打钉机）。降低劣质成本首先想到的是降低内部损失，比如不良率、

返工、返修。后来统计03年1-6月份各种不良率包括工序内不良、批量不良、

零星不良累加一起，外销平均286ppm，相当于5.00σ水平，内销平均900ppm,

相当于4.63σ水平，改进空间不大。而工序质量损失还包括计量设备费用、检

定周期、电线浪费、端子损耗、电线尾和端子尾等等。也就是要在整个开线工序

中寻找并设法降低劣质成本。

第一阶段：项目界定

（1）（1）DMAIC项目书工作表（DMAICProjectCharterWorksheet）

项目名称(ProjectTitle):降低开线工序劣质成本

项目领导(ProjectLeader):王绍斌团队成员(TeamMembers):

经营情况(BusinessCase):孙泽良、陈曦、郁彩英、管黎明、

公司主要客户上海大众，每年以５％速度要沈斌、黄霞君

求供应商降低产品价格，成本能否降低将决

定公司发展前景，同样的品质，价格低将直

接影响市场份额和客户满意程度。

问题/机会陈目标陈述(GoalStatement):

(Problem/OpportunityStatement)降低开线工序质量损失20万元以

流入客户不合格品率很低，但前工程开上

线工序工程内不合格品率,同其它工序相比1.开线工序工程内不合格品率由目

仍然占很高比例，2002年因开线不良而报前728PPM降到550PPM，降低质量

废或返工损失达7万圆，因电线长短不一损失5万元

（主要是电线偏长）致造成浪费达20多万2.降低电线浪费15万元

圆人民币。3.降低工序内其他损失

项目范围(ProjectScope)相关方/股东(Stakeholders)

前工程中开线工序，从发料员送电线——按生产部/工程部/技术开部/质保部/

线卡开电线——转交端子压着。财务部

目标日期实际日期评审

预期计划

(TargerDate)(ActualDate)