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全长及有效长;2.股道有效长度影响因素及起止范围
（1）警冲标。
（2）道岔基本轨接头处的钢轨绝缘a（有轨道电路时）或道岔的尖轨尖端a0（无轨道电路时），如图所示。
;2.股道有效长度影响因素及起止范围
（3)出站信号机（或调车信号机），是用来指示列车可否进入区间的信号装置。
（4)车挡或挡车器，其中车挡的位置表明为线路的尽头。
（5)减速器。
上述各项因素怎样确定股道有效长度，视股道的用途及连接形式而定，其基本原则应保证本道及相邻股道的机车车辆停留与作业安全。;对于双方向使用的线路，应分上下行分别确定其有效长，如图所示。图中所示为设置了轨道电路的车站，（a)图表示各股道下行方向有效长，（b)图表示各股道上行方向有效长。;3.铁路有效长度的确定要求
采用何种有效长度，应根据线路类型、运输能力、机车类型及所牵引列车长度等结合地形条件，并考虑与相邻各铁路到发线有效长度相配合等因素确定。铁路的有效长度一般需满足下述要求：
（1）旅客列车到发线有效长度应按列车编组长度和列控系统要求计算确定。贯通式车站的到发线有效长度，高速铁路应采用650m，采用CTCS-2级列控系统且停靠8辆编组动车组的城际铁路不应小于400m，仅供旅客列车停靠的客货共线铁路应采用650m；尽端式车站和单方向接发列车的到发线有效长度应按列车编组长度和列控系统要求计算确定。
;3.铁路有效长度的确定要求
（2）货物列车到发线的有效长度应根据输送能力的要求、机车类型及所牵引车列的长度等因素确定，并与相邻铁路到发线有效长度相协调。
(3)客货共线铁路到发线有效长度应按1050m、850m、750m或650m系列选用。
(4)新建重载铁路到发线有效长度当牵引质量为10000t时，宜采用1700m;当牵引质量为20000t时，宜采用2800m。改建重载铁路可根据采用的机车车辆参数计算确定。
(5)补机地段或加力牵引区段的车站到发线有效长度，应较规定的有效长度另增加加力机车的长度。
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