任务二-蒸发排放控制系统.ppt

复习提问1、前、后氧传感器的作用？2、不同空燃比对氧传感器信号电压如何影响？3、什么叫燃油修正？

思考：你知道汽油发动机排放污染物来源及相应采取的措施吗？

汽油发动机排放污染物来源及采取的措施

〔完成工作页第一题〕污染来源措施原理排气污染三元催化系统（TWC）废气再循环系统（EGR)二次空气喷射（AI）非排气污染曲轴箱强制通风（PCV）燃油蒸发控制系统（EVAP）

任务二：蒸发排放控制系统

〔EVAP—EvaporativeEmissionSystem〕一、EVAP系统作用将汽油蒸汽从燃油箱导入碳罐，以便在发动机不运行时储存汽油蒸汽。当发动机运行时，碳罐中的汽油蒸汽被吸入发动机进气歧管并进入气缸燃烧。EVAP系统能保证汽油蒸汽不会排放到大气污染中，又能充分利用汽油蒸汽，节约了能源。

二、EVAP系统分类根据功能强度不同，分为普通型和增强型。普通型：无法调节油箱内部压力，当系统出现泄漏或油箱盖未拧紧时，ECM也不会生成故障码。

二、EVAP系统分类根据功能强度不同，分为普通型和增强型。增强型：在普通型的根底上增加了传感器和执行器，通过传感器的反响信号，ECM可以监测系统性能并且控制和调节油箱内部压力。

三、EVAP系统的组成〔完成工作页第二题〕普通型：活性碳罐、碳罐电磁阀、燃油箱盖、蒸气别离阀和管路等。

1、活性炭罐功能是吸收、储存燃油蒸气。炭罐本身是一个抗油性的尼龙或塑料容器，里面装满了活性炭颗粒，活性炭具有吸附燃油蒸气的能力，并在真空吸力作用下可以释放燃油蒸气。(1)炭罐有三根管:①从燃油箱来的蒸气管②通风管〔带有空滤器的新鲜空气管〕③蒸发排放吹洗管

〔2〕炭罐的位置：靠近燃油箱。〔3〕炭罐的形状：有圆柱形、长方形。

思考：为什么在加油枪跳枪之后要停止参加燃油？每个油箱上部都有燃油受热膨胀的空间，大约为油箱总容积的10%～20%。假设参加过多燃油，液态燃油会被吸入碳罐。碳罐吹洗电磁阀翻开时，发动机吸入液态燃油会导致混合气过浓，使发动机排放性变差，甚至损坏三元催化器2、燃油箱盖燃油箱盖起到密封EVAP系统的作用，同时调节燃油箱的压力和真空。

3、蒸气别离阀〔翻滚阀〕在燃油箱的顶部设有蒸气别离阀。作用是将燃油蒸汽导出油箱并防止液态燃油进入活性炭罐。当发动机运行时，一旦EVAP系统工作，液态燃油假设进入进气歧管，会造成混合气浓，发动机工作不平稳等。

4、碳罐吹洗电磁阀位置：作用：装在活性炭罐与进气歧管之间。在ECM根据发动机的水温、转速、节气门等参数，采用占空比控制电磁阀的开闭，防止燃油蒸汽自行进入进气歧管，破坏正常的混合气浓度。

三、EVAP系统的组成

增强型：增加了？

三、EVAP系统的组成

增强型：增加了碳罐通风电磁阀、油箱压力传感器。

三、EVAP系统的组成

碳罐通风电磁阀：安装在碳罐通风软管处，控制新鲜空气进入活性碳罐。油箱压力传感器：测量油箱内气体压力与大气压力的差值，以便ECM根据实际情况调节油箱内部压力

活性炭罐电磁阀在任何情况下都开启吗？在什么情况下开启？只在匀速行驶且发动机进入闭环控制状态时执行碳罐吹洗功能。

三、蒸发排放控制系统监测原理在碳罐吹洗电磁阀翻开时，汽油蒸汽被吸入发动机，此处的压力降低为真空状态。在碳罐电磁阀关闭后，真空将不复存在。如果在吹洗过程中，油箱压力传感器没有检测到真空，说明碳罐吹洗电磁阀不工作，ECM会存储故障码。在匀速行驶时，ECM关闭碳罐通风电磁阀，翻开碳罐吹洗电磁阀，通过油箱压力传感器监测真空变化，并以此信息来确定吹洗量。

思考：活性炭罐电磁阀发生故障之后对发动机的影响可能有哪些？影响混合气成分，怠速不稳、动力差

碳罐吹洗电磁阀电路

作业1、普通型燃油蒸发排放控制系统示意图及监测原理。2、增强型燃油蒸发排放控制系统示意图及监测原理。