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中国公路运输行业产业链情况分析

一、产业链概述

公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。公路运输在时间方面的机动性比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。

公路运输行业产业链上游主要是公路基础设施建设、汽车制造业及石化、电力等行业；中游为公路运输服务行业，包括客运和货运，代表性企业有苏汽集团、顺丰速运、德邦快递、中储智运等；下游公路运输服务于钢铁、化工、食品、服装、旅游、农业等诸多领域。

二、上游产业分析

在党中央、国务院的指导下，交融运输行业持续完善交通基础设施建设，着力推动行业高质量发展，加快建设交通强国，努力当好中国现代化的开路先锋。2017-2022年，中国公路里程数不断增长，由2017年的477.35万公里增长至2022年的535.48万公里。

汽车是公路运输的主要交通工具。2017-2022年中国汽车产量呈“V”字形走势。受宏观经济增速回落等因素影响，2018年汽车产量结束了自1991年以来连续27年的增长态势。叠加新冠疫情的影响，2020年汽车产量达到低点，为2532.49万辆。随着疫情的缓解，汽车产量明显反弹。2022年汽车产量为2718万辆，较2021年增加92.3万辆，同比增长3.52%。

三、中游分析

随着高铁等其他交通工具的大力发展，公路客运行业面临严峻考验。2017-2022年，中国公路客运量和旅客周转量皆呈下降趋势，近几年受疫情频发的影响，降幅明显加大。2022年，中国公路客运量为35.46亿人，较2021年减少15.41亿人，同比下降30.3%；旅客周转量为2407.54亿人公里，较2021年减少1220亿人公里，同比下降33.7%。

公路货运相比客运更具发展韧性。2022年，中国公路货运量为371.19亿吨，较2021年减少20.2亿吨，同比下降5.16%；货物周转量为68958.04亿吨公里，较2021年增加129.61亿吨公里，同比增长0.19%。2022年中国公路货运市场规模在5万亿元左右，数字货运加速渗透。

由于汽车体积小，能深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，具有能实现直达运输的独特优势。且其作为最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑。所以，在我国运输体系中，公路运输依然占据主导地位。2022年，中国公路客运量占客运总量的比例为63.47%；公路货运量占货运总量的72.04%。

四、下游分析

互联网浪潮下，电子商务行业不断发展壮大，给公路运输行业的发展注入了强劲动能。受益于线上购物需求的持续旺盛，2017-2022年中国电子商务交易额连年增长。2022年电子商务交易额达43.83万亿元，较2021年增加1.53万亿元，同比增长3.5%。

受疫情影响，人们的出行受到严格限制，旅游需求大幅减少，对公路运输业产生一定程度的影响。2022年，国内游客人次为25.3亿人，较2021年减少7.2亿人，同比下降22.1%。