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全球大型商用飞机制造业的发展及影响因素

摘要：航空制造业是大国经济发展的战略支柱，更是先进生产力的集中体现。

在现代航空制造业中，大型商用飞机制造业只是其中一个门类，但大型商用飞机

制造业是全球化特点最为鲜明的一种产业，也是极少数几个产业关联效应极为显

著的产业之一。本文对大型商用飞的行业发展历程与现状进行了回顾与分析，指

出该行业的特点为国家战略性、高风险性与高垄断性，并对影响行业的政府规制

与政府扶持因素进行了比较。

关键词：全球；大型商用飞机；制造业；发展；影响因素

航空制造业是大国经济发展的战略支柱，更是先进生产力的集中体现。

在现代航空制造业中，大型商用飞机制造业只是其中一个门类，但大型商用飞机

制造业是全球化特点最为鲜明的一种产业，也是极少数几个产业关联效应极为显

著的产业之一。大型商用飞机（LargeCommercialAircraft）应用于民用航空活动。

该行业体现出国家战略性、高风险性与高垄断性，其发展与政府的扶持与规制密

切相关。

一、大型商用飞机的界定

由于技术进步水平和行业实践等因素的影响，迄今尚未出现严格理论意义上

的对于大型商用飞机的定义。这里所指的大型商用飞机是：载客能力超过100

座的喷气式商用运输机，也包括由其所改制而成的商用货物运输机。①衡量大型

商用飞机载运能力的主要指标是载客人数（SeatingCapacity）和设计航程（Design

Range）。设计航程指单个起落所能飞行的最大距离。因此，针对大型商用飞机类

型的进一步细化，可以以载客人数或设计航程为分类标准。

与大型商用飞机的基本特点形成对照的、载客能力低于100座的商用运输机

通常被称为支线飞机（RegionalJet，RJ）。大型商用飞机与支线飞机属于两个不

同的市场，在现代航空制造业发展历史中，几乎没有企业能够同时开展大型商用

飞机和支线飞机的制造活动。

二、行业发展历程与现状

制造业就是按照市场需求和要求，通过制造工艺过程，将制造资源转化为可

供人们使用或者利用的工业品与消费品的行业。制造业的形成是制造业成长的第

一阶段。制造业一旦形成，就意味着其进入了制造业成长的第二阶段，即增长期。

待制造业成长到一定程度，业绩差别对厂商行为的逆影响完全显现后，厂商会在

市场机制的作用下，逐渐认识并趋向于最为合理的生产经营模式，并最终使之成

为制造业的主流。

（一）发展历程

与现代经济中许多制造业的形成过程类似，大型商用飞机制造业起源于喷气

技术在商用运输机领域的应用。螺旋桨飞机靠螺旋桨旋转时所产生的推力使飞机

飞行，当螺旋桨的转速和飞机的飞行速度达到一定极限时，就无法依靠通过加快

螺旋桨转速使飞机加速了。喷气式飞机所使用的喷气发动机通过燃烧燃料，使所

产生的气体向后高速喷射，其反冲作用将飞机向前推进。它可以使飞机获得更大

的推力从而更快地飞行。尤其是在1~2万米空气稀薄的高空，喷气发动机显著优

越于螺旋桨活塞发动机。随着喷气技术方面问题的解决和市场的日趋成熟，商用

喷气式飞机已取代了传统螺旋桨飞机的地位，全面开启了商用飞机的喷气时代。

当然，由于螺旋桨飞机在续航时间、运营成本和低速性能等方面仍存在着一定的

优势，适用于支线客机和大部分通用航空中使用的飞机。

1.大型商用飞机制造业的兴起

英国的德·哈维兰（deHavilland）公司于1946年9月正式开始研制史上第一

架喷气式商用运输机，并命名为“彗星号”。英国政府对“彗星号”的研制提供了鼎

力支持。1949年7月27日，“彗星号”原型机首次试飞成功。这架由英国政府出

资研制，采用了当时最新技术和材料的飞机，被认为是在飞行速度、舒适性、载

客能力等方面都代表了当时最先进水平的大型喷气式商业飞机。1952年5月2

日，首架“彗星号”正式交付英国海外航空公司（BritishOverseasAirways

Corporation，BOAC）投入运营服务。“彗星”1型喷气式客机投入从英国伦敦飞

往南非约翰内斯堡的航班服务时，高速客机令飞行成为奢华享受，轰动了世界。

其机翼前缘装配四台由德·哈维兰公司研制的“幽灵50型”喷气涡轮发动机，载客

人数为36人，巡航速度为724公里/小时，巡航高度为33000英尺。1954年，因

金属疲劳，“彗星”1型客机接连发生了3次坠毁事故，这给德·哈维兰公司造成了

毁灭性的打击。1959年，德·哈维兰公司被霍