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石家庄平山至赞皇高速公路

冀通三分部

脚手架安全

专项施工方案

编制：

审核：

批准：

河北冀通路桥建设有限公司

2016年8月

脚手架安全专项施工方案

一、编制依据

1.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》

2.《建筑施工安全检查标准》

3.《建筑施工高处作业安全技术规范》

二、工程概况

石家庄市平山至赞皇高速公路项目第三分部我分部起点

K69+000位于西郭家庄村，途径阳泽乡的大河道，吴家庙，院头

镇的西会村东跨越泲河，终点位于南峪村西南与邢台市交界处，

终点桩号为：K81+918.9，路线全长12.918.9公里，建设标准为

双向四车道高速公路，设计时速120公里。全线共设置13座桥

梁。平山至赞皇冀通3分部主线以路桥形式相接，主要工程为桥

梁与路基，包含大桥12座共3859米，中小桥3座共261米，涵

洞通道天桥数座，整体式路基宽25米。

三、脚手架的计算公式

1)、大横杆的计算:

大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的

上面。

按照大横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算大横杆的

最大弯矩和变形。

1.均布荷载值计算

大横杆的自重标准值P1=0.038kN/m

脚手板的荷载标准值P2=0.15×1.05×1.2/3=0.053kN/m

活荷载标准值Q=2×1.05/3=0.7kN/m

静荷载的计算值q1=1.2×0.038+1.2×0.053=0.109N/m

活荷载的计算值q2=1.4×0.7=0.98kN/m

2.强度计算

最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩

跨中最大弯矩计算公式如下:M₁max=0.08q₁l²+0.01q₂l²

跨中最大弯矩为M1=(0.08×0.109+0.10×0.98)×1.22=0.154kN.m

支座最大弯矩计算公式如下:M₂max=-0.10q₁l²-0.117q₂l²

支座最大弯矩为M2=-(0.10×0.109+0.117×0.98)×

1.22=-0.181kN.m

我们选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算：σ=0.181

×106/5080=35.63N/mm2

大横杆的计算强度小于205.0N/mm2,满足要求!

3.挠度计算

最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度

计算公式如下:Vmax=(0.677q₁l⁴／100EL)+(0.990q₂l⁴／100EL)

静荷载标准值q1=0.038+0.053=0.091kN/m

活荷载标准值q2=0.7kN/m

三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度

V=(0.677×0.091+0.990×0.7)×12004/(100×2.06×105×121900)=0.62

3mm

大横杆的最大挠度小于1200/150或10mm,满足要求!

2)、小横杆的计算:

小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。

用大横杆支座的最大反力计算值，在最不利荷载布置下计算小横

杆的最大弯矩和变形。

1.荷载值计算

大横杆的自重标准值P1=0.038×1.2=0.046kN

脚手板的荷载标准值P2=0.15×1.05×1.2/3=0.063kN

活荷载标准值Q=2×1.05×1.2/3=0.84kN

荷载的计算值P=1.2×0.046+1.2×0.063+1.4×0.84=1.307kN

2.强度计算

最大弯矩考虑为小横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分

配的弯矩和

均布荷载最大弯矩计算公式如下:Mqmax=ql²／8