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宜昌桥钢管拱安装施工工艺

一、编制依据

1、铁四院设计的宜昌长江大桥钢管拱图纸

2、大桥局施工设计事业部设计的钢管拱施工图纸

3、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）

4、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）

5、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）

6、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210-2001）

7、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-2003）

二、钢管拱结构概况

宜昌桥主桥上部结构为（130+2×275+130）m预应力混凝土连续刚构柔性

钢管拱组合结构。钢管拱计算跨径264m，矢跨比1／5，矢高52.8m，拱轴线为

二次抛物线（抛物线方程Y=-X2/330+0.8X），拱肋弦管采用2m左右的直管折线

对接起拱。拱肋为桁架式全焊钢管混凝土结构，每肋由4根弦管、横向平联板

和竖向腹杆组成，弦杆为φ750钢管，腹杆为φ450钢管，每肋弦管横向中心距

1.7m，竖向中心距由拱脚处4.0m渐变到拱顶处3.0m。两拱肋中心距为12.35m，

每跨以11道横向风撑连接。弦管及横向平联板内填充C50微膨胀混凝土。

吊杆索为双根规格为9、15φ15.24钢绞线拉索，采用镀锌、PE护套等四

重防护。吊索纵向间距10m，2根一组垂直锚于拱肋和梁内横隔板处。

参见设计院宜昌桥图纸第二册第三分册“拱肋及吊杆”。

三、钢管拱安装方案

本桥钢管拱安装采用如下方法：在10号～11号墩梁面上距11号墩中心

33.4m处设置一台固定式吊机做提升站，将水上运来的拱肋节段提升到梁上；

在提升站到13号墩桥梁中心线上设置一台梁面运输车，负责两跨钢管拱拱节

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段、横撑节段等的运输；在两个主跨上设置两台梁面走行式龙门吊机，负责将

拱肋逐段吊装到梁面架拱支架上，组拼成两个半跨，并负责风撑起吊安装；在

11、12、13号墩顶墩中心处设扣索塔架，利用扣索牵引两半跨钢管拱竖转到位

并进行合龙。

参见图“主桥钢管拱竖转施工总图（YCQ-04-801）”。

四、施工步骤

为了满足工期的要求，两跨拱同时施工，但逐一竖转，所以相同节段的吊

装应先12#-11#墩、后12#-13#墩的顺序，竖转也按照这个顺序。

单跨拱安装按照如下步骤进行：①刚构梁施工期间安装扣索塔架和所有有

关的预埋件，预拼提升站、架拱门吊和架拱支架→②刚构梁合龙后，安装提升

站、梁面运输车、架拱门吊和架拱支架，同时安装拱脚处的铰座→③部分架拱

支架和梁面运输车、提升站、架拱门吊检查验收及后两者试吊合格后，进行拱

肋节段及风撑的安装，边安装边调整线形。拱肋第二段安装后，按设计要求对

第一段铰轴和腹杆钢管人工灌注砼→④继续安装剩余架拱支架，安装拱肋节段

和风撑并调整线形，同时安装塔架风缆和扣、锚索→⑤安装完拱肋节段，半边

跨临时竖转，安装完余下的风撑，解除拱肋与支架间的临时连接→⑥钢管拱、

竖转系统检查验收合格后，进行竖转，竖转到位后调整线形→⑦焊接拱顶弦管，

再焊接铰座、铰轴，形成两铰拱→⑧待两跨拱都形成两铰拱后，放松扣索、锚

索，再焊接拱脚合龙口实现永久合龙并浇注拱脚二期砼，然后拆除塔架缆风、

提升站、门吊、塔架等，钢管拱安装施工即告结束。

参见图“钢管拱架设步骤图（YCQ-04-802a、b～YCQ-04-806）”。

五、主要项目的施工方法和要求

1、扣索塔架

扣索塔架是万能杆件构架，是钢管拱竖转施工的重要受力结构。塔架及其

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上分配梁等自梁面起算全高62.8m，塔底横桥向宽14.6m，纵桥向12m，塔顶横

桥向宽22.6m，纵桥向16m（两侧脚手平台各4m）。塔顶处弦梁与万能杆件连接，

其上布置垫梁A，再上布置扣、锚索生根分配梁B。

扣索塔架在刚构梁悬浇施工的同时进行安装，因塔顶弦梁加工误差大，无

法按照设计采用螺栓连接，所以现场将连接方式改为焊接，要注意焊接质量的

控制和检查。扣索塔架拼装详见“11#、12#、13#墩扣索塔架拼装作业指导书（宜

桥施作—020）”。

2、提升站

提升站为固定式单向单侧悬臂起吊设备，