轮胎行业跟踪报告：海运费%2b原材料价格短期扰动，不改长期成长趋势.pptxVIP

请仔细阅读尾部的免责声明核心结论2【核心结论】行业方面，我们认为国内轮胎行业结构化转型、海外市占率提升，半钢胎需求相对较好，原材料、海运费短期扰动，但后续价格有望回落，行业长期成长逻辑不改。个股方面，从产品结构的角度，半钢胎需求较好，且中国胎企未来发展空间仍然较大，建议关注半钢胎占比高的企业；从规避贸易壁垒的角度，建议关注具备海外双基地的企业；从长期发展的角度，建议关注配套车型较多、多渠道打造品牌价值的企业；综合上述角度，推荐赛轮轮胎、森麒麟、玲珑轮胎，建议关注通用股份。【报告亮点】本报告测算了原材料、海运费变动对胎企成本影响幅度。且通过中国胎企销售额、海外市场胎企产品价格对比指出中国胎企大而不强的现状，强调拓展海外基地、加强品牌建设的重要性，并分析了各胎企在海外基地、品牌建设方面的布局。【主要逻辑】原材料、海运费短期扰动。23年底至今，橡胶价格震荡上涨，轮胎原材料成本承压。我们假定原材料占总成本比例为80%，测算出7月20日的半钢胎、全钢胎成本分别较年初上涨6.4%、4.1%。目前橡胶库存较多，截至2024年7月19日，我国天然橡胶周度库存为23.36万吨，同比+25%，全年天然橡胶供需仍然宽松，预计橡胶价格有望回落。我们假设胎企FOB占比为80%、出口比例为80%，测算出7月20日胎企承担海运费占其总营收比例为5%，较去年底+3.7pct。伴随宏观局势变动，海运费已有松动迹象。在过去四年山东轮胎至少淘汰了4432万条产能。我国胎企依靠海外基地提升欧美渗透率。自14年美国对我国双反后，我国依靠海外基地出口美国。泰国、越南等东南亚国家在美国进口量中份额上涨，泰国份额从14年的13%涨至23年的52%，越南份额从14年的2%涨至23年的22%。胎企再扩海外基地，注重品牌战略。经过30余年发展，中国轮胎整体规模大幅增长，数量已经占据全球75强的半壁江山，但呈现大而不强的局面，主打的仍是性价比优势。为提升自身竞争力，同时一定程度上规避贸易风险，胎企继续布局海外基地，赛轮、玲珑、森麒麟、通用均布局了海外多个基地。同时胎企积极提升品牌价值，一是拓展配套业务，二是打造创新产品，三是发掘新宣传渠道，从赞助体育赛事到与媒体、平台合作，在营销上努力发力。【风险提示】原材料价格和海运费上涨幅度可能超预期、汇率风险、贸易风险、需求可能不及预期、产品价格可能下降。行业评级超配前次评级超配评级变动维持相对表现1个月3个月12个月基础化工(%)-7.49-12.72-25.52沪深300(%)-1.69-2.94-10.17近一年行业走势轮胎行业长期成长趋势不改。环保趋严，国内低端轮胎淘汰。据中国轮胎商务网不完全统计，截至24年1月，-30%-25%5%0%-5%-10%-15%-20%2023-072023-112024-032024-07 基础化工沪深300

目录ENTS目录CONTENTS轮胎行业长期成长趋势不改胎企再扩海外基地，注重品牌战材料、海运费短期扰动投资建议05风险提示

请仔细阅读尾部的免责声明资料来源：wind，百川盈孚，《柬埔寨年产165万条全钢子午线轮胎项目可行性研究报告》，《赛轮（柬埔寨）年产1200万条半钢子午线轮胎项目可行性研究报告》，西部证券研发中心41.1原材料影响及展望图：炭黑价格（元/吨）图：橡胶价格（元/吨）1.1.1原材料价格短期上涨，成本承压轮胎的主要原材料包括天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝帘线等，其中天然橡胶和合成橡胶占生产成本的比例最高，合计约为35%-50%左右。23年底至今，橡胶价格震荡上涨，轮胎原材料成本承压。我们参考赛轮《柬埔寨年产165万条全钢子午线轮胎项目可行性研究报告》与《赛轮（柬埔寨）年产1200万条半钢子午线轮胎项目可行性研究报告》构建原材料指数，以2017年第一周均价计算结果为基底1000，原材料价格走势如下图。截至7月20日，半钢胎、全钢胎原材料指数分别为845.85、896.73点，较年初上涨8%、5%。参考赛轮历年原材料在成本中比例，我们假定原材料占总成本比例为80%，则7月20日的半钢胎、全钢胎成本分别较年初上涨6.4%、4.1%（胎企实际原材料成本变动还需考虑橡胶库存、实际采购时间、实际采购价格等）。图：原材料指数02004006008001,0001,2002017/1/142018/1/142019/1/142020/1/142021/1/142022/1/142023/1/142024/1/14半钢胎全钢胎05000100001500020000250002017/3/142018/3/142019/3/142020/3/142021/3/142022/3/142023/3/142024/3/1